תחקיר ההתהפכות: הטנק נסע במהירות מופרזת

מהירות מופרזת והיגוי חד של ההגה לכיוון שמאל. אלו הם הממצאים הראשונים שעולים הערב (יום ד')  מתחקיר תאונת המרכבה סימן 4 שאירעה ביום שני השבוע בשטח האש בנבי מוסא, במהלכו נהרג סמל ראשון רן הנדיפר.

מהירותו המותרת של הטנק היא בין 40 ל-45 קילומטרים בשעה. תוצאות ראשונות של התחקיר שבוצע על ידי הרשות לפיתוח טנקים (רפ"ט) מעלות כי הטנק נע במהירות גבוהה מהמותר וכי הטיית ההגה לכיוון השמאלי היא שהביאה ככל הנראה להתהפכות. כמו כן, במהלך התחקיר עלו כשלים נוספים בקרב גורמי הפיקוד בפלוגה.

גורמים בצה"ל המעורבים בתחקיר התאונה הקטלנית אמרו כי טרם נתקבלה תמונה מלאה של הנסיבות שהביאו לתאונה הקטלנית, אולם באמצעות המחשוב המשוכלל שבטנק ניתן יהיה להגיע בימים הקרובים לממצאים מדוייקים יותר, כפי שנאספו על ידי מהנדסי רפ"ט מהשטח. גם התחקירים שבוצעו בקרב החיילים ששהו בטנק בעת ההתהפכות ונפצעו באורח קל עד בינוני יילקחו בחשבון.

מהנדסי רפ"ט מבצעים למעשה הדמיה של התאונה באמצעות הזנת הנתונים הידועים אל המחשב: השטח בו נע הטנק, הזוויות השונות, המהירות והכיוון. הנתונים כולם מצטרפים להדמיה כפיסות פאזל ומסייעים להסיק את הגורם להתהפכות.

בנוסף לבדיקה הממוחשבת ייבדקו גם התחקירים שבוצעו בפלוגה ובגדוד. בין היתר נבדק חשש שעלה בתחקירים ולפיו בקרב חיילי הגדוד ביצעו חלק מהצוותים משחק של האצה מכוונת בטנק. עם זאת, גורמים המעורבים בתחקיר מספרים כי לא עלה ממנו עד כה דבר המצביע על קשר בין משחק מעין זה לבין נסיבות התאונה.

הגורמים הוסיפו כי מעבר לבדיקות המחשב ולתחקירים, בכל הקשור לתאונות טנקים נבדק גם הליך הפיקוד בפלוגה וההכשרה שניתנה לחיילים. זאת על מנת שבסופו של דבר תתקבל תמונה מלאה על נסיבות האירוע.

תאונת המרכבה סימן 4 אירעה בעת אימון צוות שגרתי בפיקוד מפקד הפלוגה. הטנק המשוכלל והחדיש התהפך ב-360 מעלות ונעמד על זחליו. מדובר בתאונה ראשונה מסוגה לטנק מסוג זה.