עכשיו זה סופי. הסינים כבר כאן

שלוש מכוניות ודוכן תצוגה קטן ודחוק. בלי תפאורה מתוחכמת, בלי אורות ניאון מהבהבים בשלל צבעים. אפילו דוגמניות חטובות לא מעטרות את המכוניות. אבל למרות הצניעות וחוסר לכאורה ביומרה, אפשר לקבוע כי הדוכן של יצרנית הרכב הסינית בריליאנס, היה החשוב ביותר בז'נבה. אתם יודעים מה, יותר מכך: מדובר ברגע היסטורי של ממש.

• מי אתן, היצרניות הסיניות?
• בלעדי: אנחנו נוהגים במכוניות סיניות, בארץ 
  

נעים מאוד, בריליאנס

ודאי שמעתם כבר על צ'רי, ג'ילי, שנחאי אוטומוטיב ואחרות, אך מעט יחסית על בריליאנס. למעשה, מלבד כתבה בה פרסמנו פרטים וסרטון וידאו של מכונית היוקרה הגדולה "זונגה", היו מעט מאד דיווחים על היצרנית, ששמה המלא הוא "בריליאנס ג'ין-ביי" (Brilliance JinBei).

מדובר בקונצרן רכב גדול יחסית – במיוחד במונחים סיניים – שמשתף פעולה במולדתו עם לא אחרת מאשר ב.מ.וו. יצרניות זרות המבקשות להיכנס לשוק הסיני מתחייבות לחתום על הסכמי שיתוף פעולה מפלים לטובת התוצרת המקומית. רוצים לפתוח מפעל? שתפו פעולה והעניקו סודות טכנולוגיים ליצרניות סיניות. כך מגיעה ב.מ.וו לבריליאנס, והשתיים מתחזקות יחדיו מפעל המייצר בסין, זו לצד זו, את ב.מ.וו סדרה 5 למשל, ואת הדגמים של בריליאנס.

בריליאנס BS6 - סאלון יוקרתית במחיר שווה לכל נפש? (צילם: רועי צוקרמן)

שלוש נציגות

את השיווק באירופה יחלו הסינים עם שלושה דגמים עיקריים, כולם עומדים כבר בתקני יורו 4. מכונית ראשונה, שכבר נמצאת בדרך ליבשת, היא ה-BS6 הגדולה, שמצוידת במנועים של מיצובישי ותמוצב כאלטרנטיבה זולה למכוניות סאלון זולות, למשל יונדאי גרנדור. 

BS4

מכונית שנייה, המבוססת על פלטפורמה מקוצרת של ה-BS6, היא ה-BS4. מדובר במתחרה בפלח המשפחתיות הגדולות, שם מצפות לה יונדאי סונטה וקאיה מג'נטיס מחד, פורד מונדיאו, רנו לגונה ופולקסווגן פאסאט מאידך. ה-BS4 מצוידת במנוע 1.8 ליטר עם 16 שסתומים (136 כ"ס), מפיתוח סיני עצמי.

ל-BS4, ששיווקה יחל לקראת סוף הרבעון השלישי של השנה, בסיס גלגלים נדיב של 279 ס"מ – ארוך בתשעה ס"מ מזה של יונדאי סונטה למשל. כמו אחותה הגדולה, בבריליאנס יודעים לספר שעל תכנון המתלים וההתנהגות אחראית לא אחרת מאשר פורשה. אגב, הכוח בכל המכוניות של בריליאנס מגיע לגלגלים הקדמיים.

אחרונה וזהו – BC3 

שלישית ואחרונה להגיע לאירופה תהיה ה-BC3. זוהי מכונית קופה נאה, שעוצבה לדברי הסינים על-ידי פינינפארינה. אוקיי, סביר להניח שמעצבי פרארי לא יסבלו התקף קנאה קטלני למראה הסינית הספורטיבית, אבל אין כל ספק שמדובר במכונית הנאה ביותר שיצאה עד כה מגבולות המדינה העצומה.

ומה איתנו?

אם אתם תוהים מה עם השוק הישראלי, אז כן, בריליאנס תגיע לישראל. אבל לא, כרגע אין תוכנית שיווק מוגדרת, סופית ומתוזמנת. בריליאנס מעוניינת להתמקד בשנתיים הקרובות בשוק האירופי, ולהתחיל שם בקצב איטי – 15,000 מכוניות בלבד השנה, 75,000 עד 2011. "אנחנו רוצים להוכיח שלמדנו מההצלחות והכשלונות של יפן וקוריאה", אומרים לי הסינים. "אם ליפנים נדרשו 20 שנה כדי ללמוד מהו המוצר הנכון לאירופה, לקוריאנים זה לקח רק 10. אנחנו מאמינים שנצליח לעשות את זה בחמש בלבד. אנחנו פשוט נכנסים מוכנים יותר, ועם מוצרים מתאימים יותר. אבל בזהירות".