אופנועים מעורבים פי 4 בתאונות

17,193 תאונות עם נפגעים, 35,903 הרוגים, פצועים קשה וקל. 446 הרוגים בישראל ושטחי יהודה ושומרון. אלו המספרים העומדים לפני רבבות חיים שנהרסו, משפחות שנמחקו ואנשים שלא ישובו לתפקד כבעבר - והכל בגלל תאונות דרכים שהתרחשו במהלך 2006. מנתוני הלמ"ס עולה כי מדובר בשיפור של 8% במספר ההרוגים לעומת שנת 2005, עובדה הניתנת להסבר על-ידי חודשי המלחמה דלי הקילומטראז' (נסועה), כמו-גם שיפור הולך וגובר ומתועד בבטיחות כלי רכב.

אופנועים מעורבים יותר

לפי הנתונים, הקבוצה המסוכנת ביותר על הכביש - ביחס לחלקה במצבת כלי הרכב ובקילומטראז' הכללי - היא ללא ספק זו של אופנועים. הדו-גלגליים אחראים ל-8.1% מהתאונות עם הנפגעים ול-6.8% מהתאונות הקטלניות, בשעה שחלקם במצבת הרכב היא 3.9% בלבד. נתונים אלה מזעזעים עוד יותר, אם לוקחים בחשבון כי הקילומטראז' השנתי של הדו-גלגליים עומדת על 1.9% בלבד מכלל כלי הרכב. נתונים אלה מגיעים ימים ספורים לאחר תאונת הקטנוע באזור, שהזכירה לכולנו את מידת פגיעותם של רוכבי הדו-גלגלי, כמו גם את האחריות הרבה המונחת על כתפיהם.

תאונת הקטנוע בצומת אזור (צילום: עופר עמרם)

מי שעוד מעורב באופן גבוה בתאונות עם הרוגים, הן משאיות כבדות - 16 טון ויותר. למרות שהן מייצגות רק 0.8% ממצבת כלי הרכב, ומבצעות 3% מהקילומטראז' השנתי, המשאיות הכבדות מעורבות ב-5.6% מהתאונות הקטלניות. חלקן בתאונות עם נפגעים - 1.3%.

שתי קבוצות נוספות שמדורגות גבוה על-ידי נתוני הלמ"ס, הן כלי רכב פרטיים ומשאיות ממשקל ארבעה עד 16 טון. מכוניות פרטיות מהוות 77.3% ממצבת הרכב, מבצעות 63.6% מהקילומטראז' השנתי, ומעורבות רק ב-50.2% מהתאונות הקטלניות. עם זאת, בהשוואה לנתון הנסועה, הפרטיות עדיין מעורבות בשיעור גבוה מדי בתאונות עם נפגעים - 65.7%.

בפלח המשאיות עד 16 טון, וזה כבר מעודד למדי, נרשמת מעורבות נמוכה בתאונות יחסית לקילומטראז'. המשאיות היוו 15.9% מכלי הרכב בתאונות הקטלניות, 13.6% מתאונות עם נפגעים בכלל. וזאת לעומת קילומטראז' שנתי של 21.1% מהכלל. אגב, אחוז מעורבותן בתאונות קטלניות עדיין גבוה יותר מחלקן במצבת הרכב, 15.9% לעומת 14.3%.

מהירות בע"מ

לפי נתוני הלמ"ס, המנותחים מנתונים שנמסרים על-ידי משטרת ישראל, 48% מהנהגים שהיו מעורבים בתאונה שלא באשמתם. מתוך ה-52% שביצעו עבירה בזמן התאונה, הייתה העבירה השכיחה ביותר אי-ציות לרמזור (14%). לאחר מכן נרשמה סטייה מנתיב (13%), אי-שמירת מרחק (10%) ואי-מתן זכות קדימה לרכב (9%).

מתעלמים מרמזורים? (צילום: טניה טרנר)

לאחר מכן נמנות עבירות אי-ציות לתמרור "עצור" או "תן זכות קדימה" ואי-מתן זכות קדימה להולך רגל, עם 8% כל אחת. ומהירות? זו מדורגת רק שמינית, עם 6% ממש כמו פנייה לא נכונה. מיותר לציין מהי העבירה הנאכפת ביותר על-ידי המשטרה. נכון מאד, המהירות, ובפער ענק.

גברים, ערבים, מעורבים ביותר תאונות

כמו בנתוני העבר, גם ב-2006 התפלגות המינים בין הנהגים המעורבים בתאונות, ברורה וחד-משמעית. 76% מהנהגים בתאונות דרכים היו גברים, זאת למרות שחלקם בקרב מחזיקי הרישיונות עומד על 59%. עם זאת, בלמ"ס לא מציינים מהו אחוז הקילומטראז' בו מחזיקים גברים לעומת נשים.

מגזר הבולט במעורבותו בתאונות, הוא המיעוט הערבי. מגזר זה מהווה 25% מהנפגעים ו-26% מההרוגים, אך רק 20% מהאוכלוסיה. בקרב ילדים, המצב קשה בהרבה - 59% מההרוגים היו ערבים, פי 2 מחלקם באוכלוסיית הילדים הישראלית.