"קברים מנעו את רמזור הצומת"

מע"צ מסבירה: גילוי קברים עצר את העבודות להתקנת רמזור בצומת קבר בנימין. לטענת החברה, עבודות שתוכננו להתבצע בצומת הופסקו לאחר שהתגלו קברים יהודיים ומוסלמים בקרבת מקום. אולם, ממסמכים שהגיעו לידי ynet עולה כי לכאורה, העבודות הופסקו דווקא בגלל בעיות תקציביות וסדרי עדיפויות שנקבעו על-ידי משרד התחבורה. ראש מועצת אלפי מנשה אליעזר חסדאי: "אין כל קשר בין הקברים לרמזור הצומת, והסברתי את זה בעבר. מדובר בתירוץ זול ורשלנות פושעת, זה הכל".

בחברה הלאומית לדרכים (מע"צ החדשה) טוענים כי גילוי קברים בצומת שבו נהרגו היום (ה') שישה בני-אדם בתאונת דרכים, גרם לעיכוב של שנים בהשלמת פרויקט שבמסגרתו תוכננה התקנת רמזור במקום. גורמים במע"צ אמרו היום ל-ynet כי לפני כארבע שנים החלו עבודות להרחבת כביש 55, שאמורות היו להמשיך עד צומת קבר בנימין - שבו אירעה התאונה הקטלנית. אלא שגילוי קברים במקום, עורר את התנגדותם של גורמי דת יהודים ומוסלמים. בעקבות זאת, אומרים במע"צ, נאלצה החברה להפסיק את העבודות, מבלי שהותקנו רמזורים בצומת המסוכן.

"טענות מע"צ בנוגע לקברים הן לא יותר מתירוץ זול" (תצלום: עידו ארז)

אולם, מסמכים שהגיעו לידי ynet מעלים תמונה מעט שונה: כבר ב-2006 פנה ראש מועצת אלפי מנשה אל שר התחבורה הקודם, שאול מופז, בבקשה לטפל בצומת קבר בנימין. לאחר בחינת הנושא, הוכנס הטיפול בצומת לתוכנית מע"צ להסדרת מוקדי סיכון לשנת 2008. אלא שקיצוץ בתקציב האחזקה של מע"צ, הביא לכך שהתקנת הרמזורים במקום נדחתה. יש לציין כי תוכנית מוקדי הסיכון, וסדרי העדיפויות הכלולים בה, נקבעת על-ידי ועדה משותפת למשרד התחבורה, מע"צ ומשטרת ישראל.

במע"צ הוסיפו היום כי התקנת הרמזורים בצומת כלולה בתוכנית החברה הטיפול במוקדי סיכון ל-2009. במסגרת זו, אמורה החברה להתחיל בעבודות להתקנת רמזור בצומת כבר בשבועות הקרובים. גם ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אמרו היום ל-ynet כי צומת קבר בנימין הוגדר כמוקד סיכון. מנהל אזור השרון ברשות, דן בן-יהודה, אמר כי הצומת הוגדר כמוקד סיכון כבר לפני כשנה, לאחר תאונה קטלנית שאירעה במקום בפברואר 2008.

"לא יותר מתירוץ זול"

"נמאס לשמוע פעם אחר פעם שבעיות תקציב מונעות פתרונות פשוטים וזמינים וממש לא יקרים", אומר חסדאי, ששכל לפני שנים את בתו הבכורה בתאונת דרכים על כביש 55. "אני מאוד רגיש לנושא הבטיחות בדרכים", הוא מעיד על עצמו. "הקמת רמזור זמני בצומת הייתה עולה משהו כמו 250 אלף שקל לכל היותר. הקמת רמזור קבוע לא הייתה יקרה בהרבה. מישהו בחר לוותר על ההתעסקות בצומת המסוכן, למרות כל המכתבים ששלחתי, האזהרות והתאונות. הטיעון כאילו נוצרה בעיית קברים באזור, הוא לא יותר מתירוץ זול. אין כל קשר בין הדברים. מע"צ הייתה חייבת לטפל בצומת, ובחרה לקבל החלטה שגויה, ולוותר על כך. ההערכה המוטעית שלהם, הביאה לטרגדיה שחווינו היום".

אליעזר חסדאי, ראש המועצה, מבקש בשנת 2006. למסמך המלא לחצו כאן

חסדאי, שדרש היום את פיטוריו של מנכ"ל מע"צ, מפנה טענות כלפי כל הגורמים העוסקים בתחום הבטיחות והתשתית. "שר התחבורה הקודם מופז אינו יכול לרחוץ בניקיון כפיים, בכל הקשור לתאונה הזו", הוא אומר היום. "כאשר ביקר אצלנו השר לפני מספר שנים, עלה נושא הצומת לדיון. נראה היה כי מופז מבין את הבעיה, כשהוציא מיד הנחיית שר לטיפול מיידי בצומת. מופז מייד התייחס לצומת כאחד המסוכנים בארץ, ואם איני טועה", ממשיך חסדאי, "גם במע"צ הבינו את זה".

מפעילים לחץ על מע"צ

בהתייחסו להחלטת המשטרה לסגור חלקית את צומת קבר בנימין, אומר חסדאי כי "בחירה בסגירת חלק מהצומת משדרת לא יותר מפאניקה". לדבריו, ההחלטה החפוזה לסגירת הפנייה שמאלה בצומת, שהתקבלה על-ידי תת ניצב קובי כהן, תגרום לכאוס במקום. תושבים יאלצו לנהוג עוד קילומטרים רבים כדי לעקוף את המכשול שיוצרת המשטרה, הוא אומר, ומוסיף כי מדובר בגזירה בה הציבור באזור פשוט לא יכול לעמוד.

שר התחבורה, שאול מופז, מסביר שאין כסף. למסמך המלא, לחצו כאן

עם זאת, חסדאי סבור כי מאחורי ההחלטה הבעייתית, טמון ניסיון של המשטרה להפעיל לחץ על מע"צ לטפל בצומת: "ההחלטה לסגור חלק מהצומת, היא החלטה בלתי הגיונית בעליל מבחינת התושבים, אבל היא אמצעי לחץ על מע"צ להתנער ולהציב רמזור בצומת הזה. חבל רק שהם יתעוררו אחרי כל המוות המיותר". לחסדאי גם יש פתרון עבור המשטרה, בדמות שוטר שיכוון את התנועה כל עוד לא מצא איש לנכון לרמזר את הצומת המועד לדבריו.