הלחץ עזר - שווי השימוש יתייקר, אבל פחות

משרד האוצר נכנע ללחץ: שבועיים בלבד לאחר ההודעה על התייקרות המס המוטל על עובדים המקבלים רכב צמוד, מודיעה רשות המיסים כי החליטה להקטין את שיעור הייקור. זאת, לאחר לחצים שהופעלו על האוצר מצד ארגונים כלכליים, ובראשם ההסתדרות. עוד סוכם בין הארגונים והאוצר כי מס הקנייה על מכוניות חדשות יעלה מ-75% כיום, ל-90% ב-1 באוגוסט - זאת במקום 92% כמתוכנן. יש לציין כי ייקור שווי השימוש והעלאת מס הקנייה הם חלק מרפורמת "מיסוי ירוק", עליה הכריזו שרי האוצר והגנת הסביבה לפני שבועיים.

• רפורמת המיסוי הירוק תצא לדרך ב-1 באוגוסט
• "המיסוי הירוק יגרום להתחממות כדור הארץ"
  

על-פי הערכות, ההסכם החדש יביא לכך שהמס החודשי אותו משלמים העובדים המקבלים רכב צמוד, יהיה נמוך בכמה מאות שקלים מכפי שתוכנן בתחילה. כך למשל, עבור מכונית שמחירה 114 אלף שקל ישלם עובד ב-2011 מס של 2,850 שקל - במקום 3,135 שקל. יש לציין כי הפשרה בעניין שווי השימוש אינה מפתיעה, לאור הצהרות בכירי רשות המסים כבר לפני שנה, לפיהן הייקור שתוכנן מלכתחילה נועד להתאים למתווה שאושר בוועדת הכספים של הכנסת עוד ב-2007.

ההתייקרות שווה 400 מיליון שקל

רפורמת "מיסוי ירוק", שהוצגה על-ידי שרי האוצר והגנת הסביבה לפני שבועיים, נועדה לעודד את השימוש במכוניות הפולטות כמות מופחתת של מזהמים. הרפורמה כוללת מספר צעדים, ובראשם ייקור מס הקנייה לכל המכוניות, והענקת הטבות מס למכוניות "ירוקות". במשרד האוצר מעריכים כי הרפורמה תגדיל את הכנסות המדינה ממסים ב-400 מיליון שקל בשנה. בעקבות הרפורמה, צפויים מחירי מרבית המכוניות החדשות להתייקר כבר בשבועות הקרובים: כך למשל, מכוניות משפחתיות - כמו מאזדה 3 או יונדאי i30 - צפויות להתייקר בשיעור המוערך ב-1,000 עד 3,000 שקל.

ייקור גבוה, ייקור נמוך

ייקור שווי השימוש הוא חלק משינוי שיטת החישוב של המס החודשי: במקום קביעתו על-פי שבע קבוצות מחיר, כפי שנעשה כיום, הוחלט כי החל ב-2010 יחושב המס כאחוז קבוע ממחיר המכוניות. על-פי הסיכום אליו הגיעו נציגי הארגונים הכלכליים ומשרד האוצר, שווי השימוש בשנת 2010 יעמוד על 2.19% ממחיר המחירון של מכוניות חדשות - זאת, במקום 2.35% שתוכננו בתחילה. החל ב-2011, יהיה המס 2.5% ממחיר המחירון, במקום 2.75% במקור. יש לציין כי שינוי שיטת החישוב, יחול רק לגבי מכוניות שיירשמו אחרי ה-31 בדצמבר.

בנוסף, במסגרת ההסכם בין האוצר והארגונים הכלכליים, הוחלט כי ייקור שווי השימוש משנת 2011 ואילך ייעשה בהתאם לשינויים במחירי המחירון. במלים פשוטות: לאור התחזית כי מחירי מרבית המכוניות החדשות יתייקרו כבר בחודשים הקרובים, החליטו באוצר להתאים את ייקור שווי השימוש לעליית המחירים. זאת, כדי להגן על הכנסות המדינה מחד, ולמנוע ייקור גבוה מדי של המס מאידך.

עוד זיגזג אחד וזהו?

אחד הסעיפים בהסכם נוגע ל"רכבי שירות": רשות המסים והארגונים הכלכליים החליטו להקים צוות משותף, שינסה למצוא פתרון לעובדים המקבלים רכב צמוד, אך מרבית השימוש בו היא לצרכי עבודה. ברשות מציינים כי מסקנות הצוות יוגשו עד 30 בספטמבר 2009, והן בלתי-תלויות בהסכמות האחרות אליהן הגיעו האוצר והארגונים הכלכליים.

ראוי לציין כי עצם נכונותה של הרשות לנהל משא ומתן בעניין "רכבי שירות", מהווה שינוי מהותי של מדיניותה עד כה. בשנים האחרונות, ובמיוחד במסגרת הרפורמה הקודמת בעניין שווי השימוש - שנכנסה לתוקף ב-2008 - טענו ברשות המסים כי המס שמשלמים העובדים מדי חודש, מתייחס אך ורק לשימוש הפרטי הנעשה בכל מכונית. לכן, כך הסבירו, לא יכול להיות כל פער בין המס שמשלם טכנאי שירות המשתמש ברכב בעיקר לצורכי עבודה, ומהנדס בחברת היי-טק המשתמש ברכב בעיקר לצרכים פרטיים.