כאוס ברכבת: שיבושי תנועה קשים

שירות הרכבות קורס: כבלי תקשורת שנקרעו באזור גני-אביב, גורמים הערב (א') לשיבושים חמורים בתנועת הרכבות בכל הארץ. ברכבת אומרים כי התקלה נגרמה כתוצאה מכך שטרקטור חקלאי קרע כ-10 כבלי תקשורת, ולאחר מכן נמלט מהמקום. ברכבת מעריכים כי לאור חומרת התקלה, השיבושים בתנועת הרכבות יימשכו לפחות עד חצות. מקורות ברכבת מדווחים על תקלות במערכת האיתות של הרכבת גם באיזורים שאינם קשורים ישירות לתקלה - למשל איזור הצפון.

נוסעים המנסים כעת לנסוע ברכבת, מדווחים על איחורים, בלבול ויחס בעייתי מצד עובדי הרכבת. "עליתי בתחנת השלום, על רכבת לראשון לציון", מספר ל-ynet עודד, העובד בתל-אביב ומנסה כעת להגיע הביתה. "בתחנת ההגנה, פתאום, הורו לכל הנוסעים לרדת מהרכבת - בלי לתת הסבר. אחרי שירדנו, אמרו לנו לעלות לרכבת שמגיעה ללוד, ושם להחליף לרכבת שממשיכה לראשון. ושוב, בלי להסביר לנוסעים כלום. אבל גם הרכבת שאמורה לנסוע ללוד הגיעה באיחור, ויש כאן מאות אנשים שמנסים לעלות עליה". 

נוסע ברכבת: "בפעם הבאה, אסע באוטובוס" (צילום: משה מילנר, לע"מ)

ברכבת ישראל מציינים כי למרות שהתקלה אירעה באיזור המרכז, יש לה השפעה על תנועת הרכבות בכל הארץ. זאת, מאחר שהרכבת נאלצת כעת לשנות את מסלולן של עשרות רכבות, ועקב כך נגרמים איחורים ושיבושים. גם לאחר תיקון התקלה, כך מעריכים ברכבת, יידרש זמן נוסף עד שפעילות הרכבות בארץ תשוב לפעול באופן תקין. כתוצאה מהתקלה, רמת הדיוק של הרכבות ירדה אחר הצהריים לכ-55% - כלומר, כחמש מכל עשר רכבות מאחרות. ברכבת מודעים לפגיעה ברמת השירות, ואומרים כי נעשים כל המאמצים לתיקון התקלה, וצמצום הפגיעה בנוסעים.

"בכל פעם מספרים לנו סיפור אחר", אומר ל-ynet נוסע שמוצא את הסברי הרכבת לא משכנעים. "מתברר שכוח עליון הוא העובד הכי חזק ברכבת. נסיעה שאמורה לקחת חצי שעה בדיוק, תיקח לי קרוב לשעתיים, בתנאי צפיפות נוראיים. זו הפעם האחרונה שאני נוסע ברכבת - בפעם הבאה אסע באוטובוס. גם אגיע יותר מהר, וגם אשלם פחות".

יש לציין כי גם בסוף חודש מאי האחרון, אירעה תקלת תקשורת חמורה שגרמה לשיבושים קשים בתנועת הרכבות. באותו אירוע, קרסה מערכת הבקרה המרכזית של רכבת ישראל, "משואה", וגרמה לאיחורים רבים בכל הארץ.