מרצדס לא שותה דלק ישראלי?

לרגל יום הולדתה ה‭40-‬, רכש י' לרעייתו מרצדס ‭CLS350CGI‬ משנת ‭.2009‬ י', המתפרנס מיבוא אישי של מכוניות לישראל, רכש את המכונית בגרמניה והביאה לארץ. השלב הבא היה קבלת אישור יבוא ממשרד התחבורה, שהתנאי לו הוא "אישור שירות" - התחייבות של מוסך ישראלי שייאות לטפל ברכב המיובא.

מוסך אוטו בנץ מרשת היבואנית, אליו פנה י', סירב לבקשתו, בנימוק שיבואנית מרצדס לוחצת עליו שלא להעניק אישורים כאלה. י' פנה למוסך אחר המתמחה בדגמי מרצדס, והביא אישור ממנו למשרד התחבורה. אלא שלטענתו גם האישור הזה לא סיפק את המשרד. "אמרו לי שהמוסך אמנם מורשה אך לא מוסך של היבואנית, למרות שלפי אתר האינטרנט של המשרד הדבר אפשרי‭,"‬ כתב לנו. לבקשת משרד התחבורה, י' פנה ישירות ליבואנית, חברת כלמוביל, אך סורב. "למה מטרטרים אותי‭,"‬ זעם, "היה ברור שזו תהיה התשובה‭."‬

בתשובה לפנייתנו, טענו בכלמוביל כי הרכב המדובר אינו מאושר בידי היצרנית לשיווק בישראל, משום שאינו מתאים לדלק בארץ. עוד נמסר, כי מוסכי הרשת של היבואנית חופשיים לפעול לפי שיקול דעתם במתן אישורי יבוא. מה שבכלמוביל שכחו לספר, הוא שהיבואנית עצמה מייבאת גרסאות מנוע דומות, מדגם ‭.250CGI‬

פנינו לאבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, וזו הייתה תשובתו: "התברר לנו שבאחרונה סירבה החברה לתת אישור לרכבו של י' ולרכב פרטי נוסף בעל מנוע דיזל. הנימוק במקרה הראשון היה שהדלק הישראלי (בנזין) אינו מתאים למנוע הרכב. במקרה השני נאמר שמדובר במנוע הנזקק לתוספת אוריאה (להקטנת הזיהום) ואין בארץ ציוד בדיקה וטיפול המתאימים לו. נימוקי היבואנית לא התקבלו על דעתנו. הדלק הישראלי מתאים לתקן יורו 5 שבו פועל מנוע הבנזין המדובר, ומרצדס כבר משווקת בארץ דגמי ספרינטר שצורכים אוריאה. מכל אלה הגענו למסקנה שאין בסיס לסירוב להעניק אישורי שירות לכלי הרכב הללו‭."‬

השורה התחתונה: פלור כינס את הוועדה המקצועית והוחלט להסתפק באישור שירות של מוסכים מתמחים במרצדס. יבוא שני כלי הרכב אושר.