מי יציל את מטרופולין תל-אביב?

• הרפורמה שתעביר אתכם מרכב פרטי - לאוטובוס?
  

"נדרש שינוי דרמטי במערכת התחבורה הציבורית" (צילום: שאול גולן)

על מנת לשנות את המגמה ולהגדיל את מספר המשתמשים, נדרש שינוי דרמטי במערכת התחבורה הציבורית של מדינת ישראל ומטרופולין תל-אביב בפרט. מיזם הארגון מחדש של התחבורה הציבורית בתל-אביב, שאמור לצאת לדרך באוגוסט הקרוב - ובמסגרתו יפרסו מחדש קווי האוטובוס בעיר - הוא מן המשימות הראשונות במעלה בחשיבותן ובדחיפותן. ניהול נכון של התהליך יוכל לסייע בקידום מטרות סביבתיות וחברתיות, שישפרו את איכות חיי התושבים.

תועלותיו הסביבתיות של המיזם יהיו, בין היתר, הפחתת חשיפת התושבים לרעש וזיהום אוויר, באמצעות פריסה מחדש של הקווים והחלפת חלק מהאוטובוסים. עם זאת, ראוי לזכור כי קהל היעד של התכנית הוא הציבור הרחב - גם משתמשי התחבורה הציבורית, אך גם מי שבוחרים כיום להשתמש ברכב פרטי.

על-מנת שהתהליך ישיג את מטרותיו, לא די ביידוע הציבור באשר לצעדים הצפויים. צריך לשתף את הציבור לאחר כל שלב בתהליך, על-מנת להפיק לקחים, לשפר את התכנית ולהתאימה לצרכי הנוסעים. יש לדאוג כי במסגרת התכנית תינתן התייחסות מרבית לקבלת משוב מהציבור, וזאת כחלק מיצירת מערכת אוטובוסים שמטרתה - שירות טוב יותר למשתמשי התחבורה הציבורית. כחלק מכך יש להקים ועדה ציבורית, שתלווה את יישום התכנית ותטמיע את המשוב שיתקבל מציבור הנוסעים.

יישום הפעימה הראשונה של התהליך הוא צעד מבורך, אולם יש לזכור כי מדובר בנקודת פתיחה בלבד, לקראת הסדרה כוללת של התחבורה הציבורית, שחייבת לכלול את הצעדים הבאים:

• שיפור בזמני הנסיעה של התחבורה הציבורית, באמצעות מתן עדיפות בכבישים.
• הקמת מרכז מידע משותף לכל מפעילי התחבורה הציבורית.
• הטמעת כרטיס משותף לכל המפעילים.
• הגדלת מספר נתיבי התחבורה הציבורית, והגברת האכיפה נגד נהגים הנוסעים בהם בניגוד לחוק.
  

אם לא ייושמו צעדים אלה, הציבור ימשיך להדיר את רגליו מהתחבורה הציבורית. אסור להסתפק בסיסמאות נדושות - זה הזמן לפעול לקידום התכנית ולשיפור השירות בתחבורה הציבורית. כל חלופה אחרת משמעותה עוד רכבים פרטיים, עוד כבישים, עוד רעש וזיהום אוויר, ועוד חניונים על חשבון המרחב הציבורי. הגיע הזמן לשינוי.

הכותב הוא רכז תחבורה בחברה להגנת הטבע