מיני קאנטרימן: יש מחיר לגודל

וממש כמו נעלי פלטפורמה, גם המיני החדשה, שמיוצרת על-ידי ב.מ.וו, נראתה עם השקתה ב-2001 כמו מתכון בטוח לאופנה חולפת: מעוצבת להפליא, מהנה מאוד לנהיגה, אבל שימושית כמו נעלי עקב במירוץ מרתון. המושב האחורי שלה התאים רק בקושי לילדים, תא המטען התקשה להכיל יותר מראש כרוב וכמה שיני שום, ועל נוחות נסיעה לא היה טעם להרחיב - כי היא לא ממש הייתה קיימת.

מחווה למיקי מאוס

אותו מוטיב חוזר בתא הנוסעים. משני צדי מחוון המהירות העצום ניצבים פתחי אוורור עגולים - שביחד יוצרים את מה שנראה כמו ראשו של מיקי מאוס. גם המתגים, המעוצבים כמו כפתורי בקרה של ספיטפייר, תורמים להרגשה כללית של מכונית "מהסרטים". והאמת - זה נהדר. לקאנטרימן, כמו לכל מיני, יש המון "אופי" - אותה תכונה בלתי-ניתנת להסבר, שמעוררת חיוך בכל פעם מחדש. אלא שלחיוכים האלה יש צד שלילי: מאחר שהנדסת האנוש שיחקה תפקיד משני לעיצוב, תפעול חלק מהמתגים והכפתורים אינו נוח.

סגור

שליחה לחבר

 כתובת דוא''ל של החבר שמך כתובת הדוא''ל שלך נושא

 הקלידו את הקוד המוצג

תמונה חדשה

הסרטון נשלח לחברך

סגור

הטמעת הסרטון באתר שלך

 קוד להטמעה:

<object width='408' height='296' type='application/x-shockwave-flash' data='//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.commercial-3.2.18.swf'><param name='movie' value='//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.commercial-3.2.18.swf'/><param name='flashvars' value='config={&quot;key&quot;:&quot;#&#036;82d88990cf33aa2235a&quot;,&quot;clip&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;http://ynethd-f.akamaihd.net/z/upl/621/381.flv/manifest.f4m&quot;,&quot;scaling&quot;:&quot;fit&quot;,&quot;provider&quot;:&quot;akamai&quot;,&quot;type&quot;:&quot;video&quot;},&quot;plugins&quot;:{&quot;akamai&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/AkamaiAdvancedFlowplayerProvider-3.9.swf&quot;},&quot;controls&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.controls-3.2.16.swf&quot;,&quot;autoHide&quot;:false,&quot;height&quot;:26,&quot;zIndex&quot;:1},&quot;amta&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/amta_plugin_20314.swf&quot;,&quot;siteKey&quot;:&quot;ynet&quot;,&quot;category&quot;:&quot;550.Auto-2758.Road.test&quot;}},&quot;logo&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/flowplayerlive/ynetlogo.png&quot;,&quot;top&quot;:15,&quot;left&quot;:15,&quot;fullscreenOnly&quot;:false}}'/><param name='allowfullscreen' value='true'/><param name='quality' value='high'/><param name='cachebusting' value='true'/><param name='bgcolor' value='#000000'/><param name='wmode' value='opaque'/><param name='AllowScriptAccess' value='always'></object>

בעקבות הקסם המקורי 

ומחמאות הן עניין חשוב מאוד לאנשי ב.מ.וו, שטורחים לספר לכל מי שמוכן להקשיב כי הקאנטרימן מתנהגת ממש כמו המיני הרגילה: זריזה, חדה ומאוד-מאוד מהנה לנהיגה. וזה נכון, אבל באופן חלקי. למרות שמרבית הכבישים ליד המבורג ישרים מדי ומשעממים להחריד, אין ספק כי הקאנטרימן היא מכונית מהנה לנהיגה. התגובה שלה להפניית ההגה מהירה וחדה, ואחיזת הכביש גבוהה בהרבה מהנכונות של הנהג להסתבך עם החוק.

גם הביצועים תוססים למדי: מנוע ה-1.6 ליטר, עם 184 כ"ס, גמיש ומציע דחף נאה כבר בסל"ד נמוך. עם זאת, מי שמצפה לביצועים ספורטיביים, ברוח הקופר S "הרגילה", עשוי להתאכזב מעט - עם כל הכבוד לכוח של המנוע, תוספת של 200 ק"ג היא לא משהו שאפשר להסתיר מתחת למושב האחורי.

אבל לומר שהיא לא איבדה מהקסם של המיני הרגילה, יהיה הפרזה. התגבור החשמלי של ההגה עושה אותו לבעל תחושה מלאכותית, והמשקל הנוסף - כמו גם המידות הגדולות יותר - מקהות את הרגשת "מכונית הקארטינג" של המיני. מנגד, הקאנטרימן מרגישה מעט נוחה יותר מאחותה הרגילה, אם כי מתליה עדיין נוקשים - לפעמים נוקשים מדי, כמו למשל בנסיעה בכבישים שאיכות סלילתם נמוכה.

ואגב, מי שחושב שההנעה הכפולה תאפשר לו לצלוח מכשולי-שטח, טוב יעשה אם יחשוב על דברים אחרים: הקאנטרימן היא מכונית כביש, נקודה. למעשה, יתכן כי ויתור על הנעה כפולה, ובחירה בהנעה קדמית בלבד, תהיה החלטה נבונה, שתחסוך קצת משקל (70 ק"ג) ותשפר מעט את הביצועים.

בעיות פיננסיות

אז כן ולא: כן, הקאנטרימן היא גם מיני אמיתית - מעוצבת ומהנה - וגם שימושית ומרווחת למדי. ולא - היא לא באמת בחירה מתאימה למשפחות: גם כי היא עדיין מהווה פשרה, למשל בגלל תא מטען שיתקשה להכיל עגלת-תינוק, וגם בגלל סיבה אחרת, ממנה סובלות כל מכוניות מיני בישראל - תג-מחיר מאוד לא-ידידותי למשפחה.

כמה לא ידידותי? על-פי הערכות, מחיר הקאנטרימן בישראל - שעדיין לא נקבע סופית - יתחיל ב-250 אלף שקל, ועלול לעבור את ה-300 אלף שקל, בהתאם לרמת הגימור ואורך תפריט האביזרים. עם מחיר כזה - ולמרות כל החיבה והחיוכים וההנאה - סביר להניח שהקאנטרימן לא תהיה יותר מאביזר אופנה לבעלי ממון.

הכותב היה אורח חברת ב.מ.וו