מה קובע את עלות התיקון במוסך?

באחרונה הוגשה לבית המשפט המחוזי בתל אביב, בקשה לתביעה ייצוגית נגד יבואנית הרכב דלק מוטורס, בטענה כי ערכה "הסדר כובל" עם מוסכים מורשים מטעמה, והכתיבה להם זמני-תקן (זמן עבודה מינימלי) מנופחים, לביצוע עבודות שונות. זאת, לטענת התובעים, לצורך גריפת רווחים מבעלי הרכבים. מדברי התשובה של דלק מוטורס, ניתן ללמוד מעט על הדרך בה מתומחר תיקון ברכב.

יבואנית מאזדה לישראל מסבירה למשל כי אין לה עניין בניפוח שעות עבודה במוסכים מורשים מעבר לנדרש. לטענתה, השעתון נועד דווקא להגן על הצרכן מפני גביית-יתר שהוא עלול להידרש לה במוסכים, שכן הלקוח אינו יכול לדעת כמה זמן בדיוק הוקדש לתיקון. "השעתון בא לקבוע אמת-מידה סבירה והוגנת לעריכת הטיפולים, ויצרן הרכב לא ייתן את ידו לקביעת זמני תקן גבוהים מהנדרש, שכן הוא מעוניין בעלות תחזוקה זולה ככל האפשר, כי יש לכך השפעה על מכירת כלי רכב חדשים", טוענת דלק מוטורס, ומוסיפה כי ניתן למדוד את זמן העבודה בכל טיפול וטיפול, אבל עלות המדידה תייקר באופן ניכר את מחיר התיקון.

בדלק מווטורס מודים כי יתכן שיהיו מוסכים שיקבעו זמן תיקון נמוך ממה שקובע היצרן, אבל בכל מקרה, אסור לגבות מהלקוח עבור זמן תיקון העולה על השעתון, גם אם בפועל נמשך התיקון זמן רב יותר. לטענתה החברה, היא אינה מכתיבה למוסכי הרשת שלה לגבות מחיר לפי שעתון היצרן, והם חופשיים לנהוג לפי שיקול דעתם העצמאי. עם זאת מודה החברה כי בהתחשבנות בינה לבין המוסכים, לגבי תיקונים הנעשים במסגרת האחריות, ההתחשבנות נעשית לפי שעתון יצרן, ולא לפי זמן התיקון בפועל.

דלק מגלה גם בתשובה לבית המשפט, כי בהסכמי התחזוקה שיש לה מול ציי רכב כמו צה"ל וחברות ליסינג גדולות, היא מקבלת תשלום קבוע עבור תחזוקה שוטפת של רכב או לפי קילומטרז' שעבר, אבל משלמת למוסכים המבצעים את הטיפולים לפי זמני התקן הקבועים בשעתון. לפיכך טוענת החברה, יש לה עניין בזמני תקן נמוכים ככל האפשר, שכן ציי הרכב שבהם היא מטפלת, מונים אלפי כלי רכב. למעשה, טוענת דלק, האינטרס הכלכלי שלה הוא כי הטיפולים במוסכים המורשים יבוצעו מהר ככל האפשר.