אודי A6 החדשה - ויש כמובן גם היברידית

הרבה אלומיניום, מערכות מתקדמות, יוקרה ורושם. יצרנית הרכב הגרמנית אודי משחררת פרטים ותמונות החושפים לראשונה את אודי A6 החדשה באופן רשמי. ולמרות שמבחינת מראה היא רחוקה מלהפתיע, שכן היא מיישרת לחלוטין קו עם ארסנל הדגמים המחודש של היצרנית - כולל מראה החרטום, הצללית, והאחוריים. דווקא הממדים לא צמחו (למעט ברוחב), אך בעוד ממד האורך אף קצר בס"מ, בסיס הגלגלים נמתח עד ל-291 ס"מ. המשמעות: ניסיון להגדלה משמעותית של מרחב הפנים.

מרכב ה-A6 החדשה יעשה שימוש ב-20% אלומיניום - דלתות, מכסה מנוע ותא מטען וכנפיים. באודי טוענים כי תודות לאלומיניום, הצליחו לשמור על משקל רכב נמוך יחסית. אלא ששילוב מערכות רבות מאי פעם, מנע מהאודי החדשה להיות קלת-משקל באמת, וגרסת הכניסה - ה-2.0 ליטר דיזל - תשקול כ-1,600 ק"ג. ואפרופו מנועים, בתחילת דרכה של המכונית על כבישי עולם, תצמיד לה אודי יחידות בנזין (2) ודיזל כמובן (3). בסעיף הבנזין יעמדו לרשות הרוכשים 2.8 ו-3.0 ליטר TFSI עם 204 ו-300 כ"ס בהתאמה. בגזרת הדיזל יוצעו 2.0 ליטר (177 כ"ס), וצמד 3.0 ליטר מוגדשים בתצורת V6 ובשני הספקים - 204 או 245 כ"ס. כדאי לציין שאודי טוענת לצריכת דלק של יותר מ-20 ק"מ לליטר עבור מנוע הדיזל החלש בחבורה, עם פליטת מזהמים מרשימה למכונית בסדר גודל שכזה - 129 גרם CO2 לק"מ.

החל מ-2012, כך אודי, ניתן יהיה לרכוש את ה-A6 גם עם יחידת הנעה היברידית, שתעשה שימוש במנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם 211 כ"ס, ומנוע חשמלי שיספק 45 כ"ס נוספים. אגב, יחידה שתעמוד גם לרשות ה-Q5, דגם הפנאי של החברה. הגרמנים טוענים כי הגרסה ההיברידית תאפשר נהיגה חשמלית - ולכן כלל לא מזהמת - במהירות של עד 100 קמ"ש, אך לטווח מוגבל מאד של קילומטרים ספורים. אודי תציע את ה-A6 בגרסת הנעה קדמית או כפולה (קוואטרו, 60% לאחור ו-40% לפנים), כולל חלוקת כוח מתוחכמת בין שני הגלגלים האחוריים בהתאם לתנאי הכביש. כמו-כן יעשו הגדמים השונים שימוש במערכת עצור-סע, להקטנת זיהום וצריכת הדלק.

אודי תתחיל לשווק את ה-A6 החדשה באירופה, ברבעון הראשון של 2011. אלינו לא ברור עדיין מתי היא אמורה להגיע. בצ'מפיון מוטורס, יבואני אודי לישראל, סרבו להתייחס בינתיים למכונית, לזמני הגעתה המתוכננים, לגרסאות אפשריות או מחירים צפויים.