על הכביש, אנחנו לא במזרח התיכון

יצרניות הרכב קורצות לרוכש הערבי האמיד. בדרך כלל, תערוכות רכב גדולות מבהירות - כל אחת בדרכה - כיצד פונות יצרניות רכב לקהל מקומי. לכן לא מפתיע לגלות בטוקיו אין ספור יצירות ניסיוניות ואבות-טיפוס שספק אם יגיעו אי פעם לייצור, בז'נבה ישלוט בשנים הקרובות הצבע הירוק, דטרויט תתמקד בשרירים אמריקנים ומידות גדולות. אתם מבינים את הרעיון.

ואין לכם כנראה צורך ביותר מיד דימיון כדי לנחש למי תפנה תערוכת הרכב הראשונה של קטאר, שנפתחה השבוע בדוחא. אם לא ניחשתם, הרי רמז. השוק המקומי שם, ובמדינות שכנות, מוכר היטב ליצרניות הרכב כמעריץ נלהב של יוקרה יוצאת דופן. מה שמסביר מדוע בחרה פולקסווגן להציג טוארג מוזהב, ובנטלי ופורשה הציגו גרסאות "מזרח תיכון" מיוחדות.

פורשה הביאה עמה למשל גרסה בייצור מוגבל של 66 יחידות בלבד, לפנאמרה S4 הגדולה, תוך שהיא מעטרת אותה בלוח מתכת קטנטן, המדווח על ייעודה. את זה עשתה החברה כאמצעי לציון "המחויבות העמוקה לחיזוק הקשר עם הלקוחות" באזור. אגב, בפורשה לא מציינים מה שונה במכונית, למעט שימוש נדיב בריפוד עור אדום בתא הנוסעים.

יצרנית היוקרה בנטלי הביאה עמה את הקונטיננטל ערביה - פליינג ספר ופליינג ספר-ספורט - אשר פותחו ליצור את תחושת נהיגה מכובדת ואלגנטית, במיוחד לשוק הערבי. 50 יחידות ישאו בגאון את הסמל ערביה על הסבכה הקדמית, במדרס הכניסה לרכב ואפילו במכסה המאפרה. הרוכשים יקבלו את אותו מנוע W12, המאפשר תאוצה של 4.8 שניות מאפס ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 322 קמ"ש בגרסת הספורט. בלמים קראמיים עדיין עולים בכסף נוסף.

פולקסווגן, שמנסים ככל הנראה לאזן לאחר שהציגו מכונית תצוגה חסכונית במיוחד, הביאו שתי גרסאות תצוגה לטוארג. הראשונה הנה גרסה חוקית לכביש של הטוארג-קטאר, מאולפת במעט מזו שניצחה את הדקאר. הטוארג-קטאר יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך שש שניות, לעשות זאת כמעט בכל שטח ולהציע באותו זמן תא נוסעים נוח ומפנק חדש מהיסוד.

בנוסף הציגה פולקסווגן טוארג-זהב, ואנחנו מניחים שאתם מבינים מדוע הוא נקרא כך. ציפוי 24 קראט מוזהב לחישוקי הגלגלים, מסגרות החלונות, המראות ופתחי האוויר לא מספיק, ולכן גם תא הנוסעים זכה לעיטורי זהב שונים. בטוב טעם.