לנהג החסכן - 7 המכוניות הכי זולות שיש

מחיר המכוניות החדשות, יחד עם עלות הדלק שנמצאת במגמת עליה קבועה, חזקים יותר מכל רוכש רכב או חובב הגה. יבואני הרכב, שנשבעו בעבר כי לא יציעו כאן לעולם מכוניות קטנות עם תיבה ידנית, קופצים לאחרונה על עגלת החסכון שתופסת תאוצה, ומציעים לקהל יותר ויותר דגמים מושכים בנוסחה העירונית-אירופית. מבנה קטן ממדים, מנוע צנוע-נפח, תיבת הילוכים ידנית ומה אתם יודעים, אפילו מרכב בן שלוש דלתות בלבד.

בכך לא רק מנסים היבואנים המקומיים ליישר קו עם המקובל באירופה מאז ומעלם, אלא בעיקר להשתחרר מתבניות שיווק מיושנות, מהן לא היו מוכנים להפרד עד עתה. מכוניות בסגנון שהוצע בעבר אך ורק לחברות השכרה, מגיעות אל הקהל הרחב בדמות דגמים צבעוניים ואבזור מפנק יותר, תוך שימת דגש על מחיר הרכישה הצנוע יחסית, ובעיקר על הוצאות דלק נמוכות משמעותית מהמכונית הרשמית של מר ישראלי - 1.6 ליטר אוטומטית, עם חלונות חשמל.  

ההיצע הנוכחי ילך ויגדל בעתיד הלא רחוק, אך כבר בינתיים יש בהיצע לא פחות משבע מכוניות מעניינות, שבהחלט עשויות לעניין אתכם. הנה הן, עם טבלה מסכמת בסוף:

• תפרנים? קבלו חמש מכוניות חדשות ממש זולות
  

סוזוקי אלטו - הכי זולה

סוזוקי אלטו שומרת על מעמדה כמכונית הזולה בישראל, עם תג-מחיר של 60 אלף שקל. מכונית המיני שמיוצרת במפעל הודי, הייתה בין מכוניות המיני הראשונות שהציעו (והצליחו) בארץ עם שילוב לא מקובל של מנוע קטן-נפח ותיבת הילוכים ידנית. מנוע ליטר בודד עם 68 כ"ס, המשודך לתיבת חמישה הילוכים ידנית, מאשר לאלטו להציג תצרוכת דלק רשמית של 22.7 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, ופליטת המזהמים של 103 גרם CO2 לק"מ.

קחו רק בחשבון שמחירה הנמוך של האלטו מתבטא בסעיפי איכות ונוחות. תא הנוסעים הספרטני אינו נוח במיוחד, הרעש ניכר בכל מהיות כמעט, ותא המטען מציע 129 ליטר בלבד של נפח טעינה. ארבעת המבוגרים שיכולים להתנייד בעזרתה, יהנו מארבע כריות אוויר בלבד ורמת בטיחות שהוערכה על-ידי היורו--קאפ בשלושה כוכבים בלבד - תוצאה נמוכה במיוחד.

יונדאי i10 - פיתרון קוריאני

מכונית המיני הקטנה של יונדאי (65 אלף שקל), הייתה חלוצת הדרך החדשה בקטגוריה בישראל. אלא שהחלוצה הזו נתקלה מיד בתחרות, שגרמה בתורה ליבואנית לשווק גרסה זולה ותחרותית יותר. במקום מנוע בנפח 1.25 ליטר, החלה כלמוביל לייבא גרסה עם מנוע בנפח 1.1 ליטרים, המייצר בגרסתו המחודשת 69 כ"ס, יחד עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. ה-i10 מסוגלת - וזה אינו טריוויאלי בקטגוריה זו - להסיע חמישה מבוגרים, ותא המטען שלה הוא הגדול מבין מכוניות המיני כאן - 225 ליטרים.

תצרוכת הדלק של המכונית עומדת על 20.8 ק"מ לליטר,ורמת הזיהום על 110 גרם פליטת CO2 לק"מ. ב-2008 זכתה המכונית בארבעה כוכבים במבחן הבטיחות האירופי.

שברולט ספארק - החדשה שבחבורה

יבואנית שברולט נכנסה זה עתה לקטגוריית המכוניות הזולות, תודות לספארק הקטנה. מנוע השברולט הוא החזק שבחבורה (82 כ"ס), ומשודך אף הוא לתיבת חמישה הילוכים ידנית. צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 19.6 ליטר לק"מ, גבוהה במעט מזה של המתחרות. כך גם לגבי פליטת ה-CO2 שעומדת על 119 גרם לק"מ. לעומת זאת, בשברולט טוענים כי מרחב הפנים הוא הנדיב מכולן, יחד עם מפרט בטיחות עשיר הכולל גם שש כריות אוויר.

הספארק זכתה בארבעה כוכבי בטיחות במבחן הריסוק האירופי (2009). אגב, בתחום האבזור היא זוכה בנקודות זכות על תפעול חשמלי למראות ולחלונות האחוריים, אבזור שאינו קיים אצל מרבית מתחרותיה. תג המחיר עומד על 67.5 אלף שקלים.

פיז'ו 107 - משלוש יוצאת אחת

פיז'ו 107 הקטנה היא היחידה המשווקת אצלנו משלוש החברות לפרויקט סיטרואן-פיז'ו-טויוטה. זאת לאחר שיבוא הסיטרואן C1 הופסק ואילו זה של טויוטה אייגו כלל לא החל - מטעמי תקינה חסרה. בכל מקרה, מדובר במכוניות זהות פחות או יותר, למעט שינויי עיצוב הכרחיים. ה-107 משווקת עם מנוע בנפח ליטר בודד ו-68 כ"ס, עם תיבת חמישה הילוכים ידנית. תצרוכת הדלק עומדת על 21.7 ק"מ לליטר, ופליטת המזהמים על 107 גרם CO2 לק"מ, בעוד נפח תא האחסון עומד על 139 ליטרים.

ה-107 מגיעה ארצה עם שש כריות אוויר, וזכתה יחד עם אחיותיה לארבעה כוכבי בטיחות במבחני ריסוק אירופיים (2005). מחירה: 68 אלף שקל.

פיאט פנדה - המתמודדת הוותיקה

המכונית הזולה ביותר של פיאט הנמכרת בישראל היא הפנדה הוותיקה. עובדה זו אינה מונעת ממנה להציע 69 כ"ס. פליטת המזהמים עומדת על נתון נאה של 113 גרם CO2, וצריכת דלק משולבת של 20.4 ק"מ לליטר. תא המטען מציע 206 ליטרים של נפח. אלא שלפנדה שתי כריות אוויר בלבד, נתון לא ראוי בשוק הרכב של היום, אשר "סידר" לה עוד ב-2004 שלושה כוכבי בטיחות בלבד במבחן הריסוק האירופי.

ואם הנחתם שמפרט צנוע מעין זה יהפוך אותה לאחת הזולות, קבלו תיקון. הפנדה הקטנה והחביבה עולה 80 אלף שקל. זול במונחי שוק הרכב המקומי, אך בהחלט לא צנוע ביחס למתחרות מודרניות.

פיז'ו 206 - סופר-מיני-פלוס-ותק

המכונית הוותיקה ביותר בהיצע, עשויה להפוך למעניינת ביותר עבור חלק מהקוראים. יצרנית הרכב פיז'ו משתחררת ממלאי אדיר של 206 ותיקות, מכונית שהוצגה לראשונה ב-1998, וזכתה בעצם למחליפה (207) לפני חצי עשור. גם בארץ משווקת החל מעתה ה-206-פלוס, תמורת 80 אלף שקל וניתוח קוסמטי קל, בו הודבק לחרטומה חלקה הקדמי של מחליפתה. מכונית הסופר-מיני המאד-פופולרית בעבר, משווקת כיום ללא שינויים טכניים כלשהם, עם מנוע 1.4 ליטר שמייצר 75 כ"ס בלבד, ותיבת חמישה הילוכים ידנית. למרות זאת, המנוע הוותיק אינו מסוגל לאפשר תצרוכת דלק תחרותית - 15.9 ק"מ לליטר.

ה-206 מייצרת 150 גרם CO2 זיהום לקילומטר, ולכן ממוקמת בקבוצת מיסוי ירוק רביעית. היא משווקת אצלנו עם ארבע כריות בטיחות בלבד, ולפני 11 שנה זכת בארבעה כוכבי בטיחות. נותר רק לתהות מדוע לא בחר היבואן - אם כבר מדובר במכונית ותיקה כל-כך - שלא להביא את מנוע ה-1.1 ליטר החסכוני יותר, המזהם פחות וכזה שעשוי היה לאפשר תג-מחיר זול עוד יותר.

סקודה פאביה - על הגבול

87 אלף שקלים, זהו מחיר סקודה פאביה, מהמרשימות ביותר בחבורה החסכונית הזו. המכונית הקטנה של סקודה, חברה בקונצרן פולקסווגן, היא הארוכה בין כל המשתתפות כאן, אך כנראה גם המרווחת שבהן. תא המטען שלה מציע למשל 315 ליטר. גם מבחינה מוטורית היא מרשימה, עם 1.4 ליטרים המייצר 86 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים ידנית. צריכת הדלק לעומת זאת אינה שוברת שיאים כאן, ועומדת על 17 ק"מ לליטר, עם פליטת מזהמים של 139 גרם CO2 לק"מ.

סקודה פאביה - הכבדה מכולן - השיגה בשנת 2007 ארבעה כוכבים במבחן הבטיחות האירופי, ומשווקת כאן עם ארבע כריות אוויר בלבד.