מיני מרחיבה את ההיצע - משיקה דגם קופה

חדשה-חדשה, אבל עדיין בבגדי עבודה. המיני המוכרת זוכה לאחות חדשה עם שני מושבים בלבד, שתענה לשם המחייב "קופה". בינתיים מוצג הדגם החדש כשהוא עוטה צבעי הסוואה, כנהוג במכוניות הנמצאות עדיין בשלבי פיתוח וניסוי. עם זאת, כבר עתה ברור כי מדובר במכונית שתגיע לייצור סדרתי כדת וכדין. אנשי ב.מ.וו מבהירים כי המיני קופה אמורה להציע חדוות נהיגה משופרת ביחס לדגמי המותג עד עתה. ולנו נותר כמובן לקוות שכך אכן יהיה. שכן כמעט כל דגמי המיני הנוכחיים מצטיינים בתחום זה. הקופה תשווק עם היצע המנועים המוכרים של המותג. החל בדיזלים חסכניים, וכלה במנועי בנזין מוגדשים וכוחניים.

• שת"פ קצוות - מיני בעיצוב רולס רויס
• מיני מציגה גרסת דיזל, ממש חזקה 
• המיני מיני של מיני
  

בב.מ.וו מבטיחים כי המיני תשיג יכולת דינמית גבוהה, תודות לשינויים ייעודיים שתעבור בכיול מערך המתלים, כמו גם חלוקת משקל טובה מבעבר. בהקשר זה כדאי להזכיר כי בסיס הגלגלים, כמו-גם אורך ורוחב המרכב - לא השתנו למרות המבנה הקומפקטי, 246.7, 373 ו-168 ס"מ בהתאמה. ממד שכן עבר התאמה הוא הגובה. הקופה נמוכה ב-2.9 ס"מ מדגמי המיני השונים, עם 139 ס"מ בין האספלט לגג.

ב.מ.וו מבטיחים גם כי היעילות האווירודינאמית של הקופה תהיה טובה יותר מדגמי מיני האחרים, כמובן תודות לעיצוב הגג הייחודי, שזכה אגב אצל הגרמנים לכינוי "דמוי קסדה". במיני התקנאו גם בפורשה, אשר הציגה בעבר כנף אחורית מתרוממת -אוטומטית במהירות 80 קמ"ש. גם הקופה תזכה לכך, ותסגיר את מהירות הנסיעה של האחוז בהגה. דלת תא המטען האחורית בעלת פתח גדול במיוחד, כדי לאפשר גישה נוחה לתא המטען. למרות שב.מ.וו אינה מפרסמת נתון כלשהו, יש להניח שהקופה תציע נפח הטענה נדיב יותר מאחיותיה, שלא ממש הצטיינו בתחום זה, בלשון המעטה.

ומה על המנועים? שלוש גרסאות בנזין ואחת מונעת סולר ישווקו עם המיני קופה בשלב ראשון, כולן עם תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית. החזק שבחבורה יהיה הג'ון-קופר-וורקס, עם מנוע 1.6 ליטר בנזין מוגדש, המשחרר לא פחות מ-211 כ"ס, ומאפשר זינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.4 שניות בלבד. אותו מנוע יספק בגרסה "רגועה" יותר 184 כ"ס כ"ס, ויעשה זאת בגרסת הקופר-S, או 122 כ"ס בגרסת הקופר. הדיזל יהיה בנפח 2.0 ליטר ויציע 143 כ"ס, אך יתבלט בעיקר תודות לפליטת 114 גרם CO2 לק"מ בלבד.