אודי A8: ספינת דגל היברידית מגרמניה

פאר, היברידי, לא משכנע. מנהלים, מנכ"לים וסתם עשירים המעוניינים להיחשב כלוקחים חלק במאבק בזיהום האוויר בפרט ואיכות הסביבה בכלל, מוזמנים לסור לאולם התצוגה של אודי בגרמניה בעוד מספר חודשים, ולהעיף מבט בגרסה ההיברידית של ה-A8 הגדולה. שכן היצרנית מאינגולשטאט מצטרפת למתחרותיה מרצדס, ב.מ.וו ולקסוס, המציעות כיום את ספינות הדגל שלהן, עם "מפרט ירוק".

אנשי אודי לא מציינים זאת במפורש, אך יש להניח כי יחידת ההנעה הבנזין-חשמלית של A8 תגיע ישירות מה-Q5, בה היא משווקת זה מכבר. תחילת שיווק הגרסה ההיברידית באירופה, נקבע לתחילת 2012. היבואנית בארץ, חברת צ'מפיון, עדיין לא החליטה אם תגיע.

• מצטרף לטירוף ההיברידי - אודי Q5  
• עירונית חשמלית לאודי - באיור ו"תמונת ריגול"  
  

בחרטום ה-A8 ההיברידית יוצב מנוע ה-2.0 ליטר המוכר של אודי, עם 211 כ"ס וכ-38 קג"מ מומנט - נפח המנוע הקטן ביותר שמצא מקום במכונית הפאר. לצדו אמור לסייע מנוע חשמלי עם 54 כ"ס ו-21.5 קג"מ. ובסך הכל, כך החישוב מבית אודי - 245 כ"ס ו-49 קג"מ, עדיין ה-A8 החלשה ביותר בהיצע. תיבת שמונה הילוכים אוטומטית תסייע להזניק את המכונית הגדולה ל-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות בלבד, ועד למהירות מרבית של 235 קמ"ש.

ומה על היכולת ההיברידית? המהירות המרבית בה ניתן יהיה לנהוג תודות למנוע החשמלי בלבד (בתצורה נקיה) תהיה אמנם 100 קמ"ש, אך "הטווח החשמלי" יהיה שלושה ק"מ בלבד, וגם זה במהירות קבועה של 60 קמ"ש. לא ממש מסייע כמובן בחיי היומיום של מכונית כזו. סוללת הליתיום-יון ממוקמת בתא המטען, ויש לשער כי היא גם מצמצמת מעט את נפח האחסון האדיר של האודי - 510 ליטרים בתצורה "רגילה".

ומ על צריכת הדלק, הנקודה המעניינת ביותר במכונית הזו, וכנראה גם הסיבה החשובה ביותר - שלא לומר בלעדית - לרכוש דווקא אותה, ולא כל אחת מהגרסאות האחרות, חלקן כנראה גם זולות ממנה? 15.6 ק"מ לליטר מרשימים למדי, עם פליטת CO2 ממוצעת של 148 גרם לק"מ. לשם השוואה, גרסת הדיזל הצנועה ביותר של ה-A8, עם מנוע 3.0 ליטר מוגדש, מציגה נתונים דומים, אם כי מעט פחות טובים. מצד שני, היא מציעה הרבה יותר מומנט ומאפשרת על כן שימוש חסכוני יותר בתנאים רגילים.

מחיר A8 ההיבירית נותר בינתיים חסוי, אך באירופה מעריכים כי היא תהיה יקרה בכ-10% ממחיר הבסיס של הדגם הזול ביותר בהיצע. בתרגום לכסף מקומי זה הופך לכ-800 אלף שקלים.