טויוטה רוצה דיזל מודרני, ב.מ.וו רוצה לתת לה

הציר הירוק. היומון היפני "ניקיי" מדווח כי טויוטה וב.מ.וו מנהלות לאחרונה מגעים, בנושא שיתוף פעולה אפשרי בתחום המנועים. על-פי ההסכם המוצע, יצרנית היוקרה הגרמנית תספק לטויוטה מנועי דיזל מודרניים למכוניות משפחתיות, המיועדות לשוק האירופי. ככל הנראה, מדובר במנועי ה-2.0 ליטר טורבו-דיזל של ב.מ.וו, המוצעים כיום במגוון דגמים של היצרנית - החל מסדרה 1 הקומפקטית ועד סדרה 5 היוקרתית.

טויוטה פריוס: בקרוב גם בגרסת ב.מ.וו?(צילום: רועי צוקרמן)

היתרון עבור טויוטה ברור: היצרנית היפנית סובלת מחולשה בכל הנוגע למנועי דיזל, הזוכים לפופולאריות רבה באירופה. שיתוף הפעולה המסתמן עם ב.מ.וו מהווה עבורה חלופה זולה ומהירה משמעותית מפיתוח עצמאי של מנועים כאלה. ובהתחשב בידע ובאיכות שמציעים כיום הגרמנים בתחום, מדובר גם בחלופה מהטובות שיש.

ומה יקבלו הגרמנים בתמורה? ב.מ.וו תוכל ככל הנראה להשתמש בטכנולוגיה ההיברידית של טויוטה, שזוכה להצלחה מסחרית מרשימה עם משפחת הפריוס המתרחבת. היצע המכוניות ההיברידיות של היצרנית הגרמנית מוגבל, וכולל כיום רק שני דגמים: סדרה 7 ו-X6. בעתיד מתכננת ב.מ.וו להציג גרסאות היברידיות גם לסדרות 3 ו-5. וגם במקרה של הגרמנים מדובר בתרומה איכותית, שכן אין לטויוטה מתחרים בכל הנוגע לניסיון היברידי בעולם הרכב.

• המטרה מקדשת את השת"פ: טויוטה ופורד יד ביד
• ברית כלאיים: ב.מ.וו ופיז'ו-סיטרואן 
  

אלא שמול היתרונות, נראה כי הסעיף הנוגע להעברת הטכנולוגיה ההיברידית לידי ב.מ.וו, עלול בכל זאת ליצור לא מעט קשיים עבור טויוטה. לקסוס, חטיבת היוקרה של היצרנית היפנית, מבססת חלק משמעותי ממאמציה השיווקיים באירופה על היצע ייחודי של גרסאות היברידיות. לכן, הרחבת היצע הדגמים ההיברידיים של ב.מ.וו - יצרנית היוקרה הגדולה בעולם - עשוי להוות איום ברור ומיידי על מכירותיה של לקסוס.