הסיבה להרג הנזירות: "מלכודת בצד הדרך"

חשיפת ynet: המדינה מודה בכשלים שגרמו למות שלוש נזירות בתאונת דרכים, בדצמבר 2010. מעדויות חדשות הנחשפות כאן לראשונה, עולה כי בכירים במשטרה, משרד התחבורה והרשות לבטיחות, קבעו כי בכביש שבו נהרגו שלוש נזירות בתאונה קטלנית היו ליקויי תשתית חמורים. ליקויים אלה - ובעיקר קוביית הבטון שהוצבה ללא הגנה ובניגוד להנחיות - החמירו באופן דרמטי את תוצאות התאונה, ולמעשה לא הותירו לשלוש מחמש הנוסעות במכונית כל סיכוי לשרוד.

עוד בנושא תאונת הנזירות הקטלנית:

• תאונת הנזירות: מה מסתירה המדינה מהציבור?
• חשיפת ynet: גוש הבטון הוצב בניגוד להנחיות
• התאונה הקשה: "קוביית הבטון - מלכודת מוות"
  

"אין הסדר אשר יגן מפני בסיסי הבטון"(צילום: חגי אהרון)

מידע חדש מאשר את החשד

על-פי מידע שהגיע ל-ynet, מהנדס התנועה הארצי של אגף התנועה, רפ"ק ערן סדן, ציין בדו"ח חקירה כי קוביית הבטון שבה התנגשה מכונית הנזירות, לא נטמנה כנדרש באדמה - וזאת בניגוד לנוהל משרד התחבורה, שקובע כי לא יותר מ-5 ס"מ יבלטו מעל-פני הקרקע. עוד מצא המהנדס כי בעבודות שבוצעו במקום לא הוצב מעקה בטיחות, שיכול היה לבלום את סטיית המכונית ולמנוע את פגיעתה בבטון הקטלני.

מידע נוסף שהגיע לידי ynet מעלה כי בכיר ברשות לבטיחות - מנהל אגף ההנדסה ברשות, הראל אמיר - קבע חד-משמעית כי "בקטעים שהעבודה (בכביש, ש.ה) עדיין לא מתבצעת, אין כל הסדר אשר יגן (על הנהגים) מפני בסיסי הבטון". יש לציין כי הראל, בעברו מהנדס באגף התנועה, משמש כיום בתפקיד בכיר בחברה הלאומית לדרכים (מע"צ החדשה).

גם המדען הראשי של משרד התחבורה, ד"ר אמיר זיו-אב, סבור כי תשתית הכביש החמירה משמעותית את תוצאות התאונה. לדבריו, התאונה שבה נהרגו שלוש הנזירות היא דוגמה לתאונות אשר בהן יש "מלכודות בצדי הדרכים". התייחסות זו מנוגדת להצהרת שר התחבורה, ישראל כץ, שהבהיר בעבר כי הנהגת לבדה היא האשמה בתאונה, כאשר אמר כי "לא הממשלה נהגה במכונית".

סגור

שליחה לחבר

 כתובת דוא''ל של החבר שמך כתובת הדוא''ל שלך נושא

 הקלידו את הקוד המוצג

תמונה חדשה

הסרטון נשלח לחברך

סגור

הטמעת הסרטון באתר שלך

 קוד להטמעה:

<object width='408' height='296' type='application/x-shockwave-flash' data='//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.commercial-3.2.18.swf'><param name='movie' value='//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.commercial-3.2.18.swf'/><param name='flashvars' value='config={&quot;key&quot;:&quot;#&#036;82d88990cf33aa2235a&quot;,&quot;clip&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;http://ynethd-f.akamaihd.net/z/1210/2412101815_teuna_cineret_tikun.flv/manifest.f4m&quot;,&quot;scaling&quot;:&quot;fit&quot;,&quot;provider&quot;:&quot;akamai&quot;,&quot;type&quot;:&quot;video&quot;},&quot;plugins&quot;:{&quot;akamai&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/AkamaiAdvancedFlowplayerProvider-3.9.swf&quot;},&quot;controls&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/flowplayer.controls-3.2.16.swf&quot;,&quot;autoHide&quot;:false,&quot;height&quot;:26,&quot;zIndex&quot;:1},&quot;amta&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/fp3218/amta_plugin_20314.swf&quot;,&quot;siteKey&quot;:&quot;ynet&quot;,&quot;category&quot;:&quot;550.Auto-2512.safety&quot;}},&quot;logo&quot;:{&quot;url&quot;:&quot;//mediadownload.ynet.co.il/flowplayerlive/ynetlogo.png&quot;,&quot;top&quot;:15,&quot;left&quot;:15,&quot;fullscreenOnly&quot;:false}}'/><param name='allowfullscreen' value='true'/><param name='quality' value='high'/><param name='cachebusting' value='true'/><param name='bgcolor' value='#000000'/><param name='wmode' value='opaque'/><param name='AllowScriptAccess' value='always'></object>

למרות גילויים אלה, עד כה לא הוגש כתב אישום נגד קבלן מע"צ שביצע עבודות במקום, וגם אחריותה של מע"צ לכשלים לא נחקרה במשטרה. על-כך בדיוק כתב אתמול (ב') השופט אבישי קאופמן, בפסק דינו של נהג אוטובוס שהורשע בגרימת מותם של חמישה נוסעים. לדבריו, המדינה אינה נוקטת הליכים משפטיים נגד גורמים נוספים מעבר לנהגים, גם כאשר נמצאים ליקויים חמורים בתשתית שתורמים או אף גורמים לתאונות.

כך הוצבה מלכודת בצד הדרך

בכתב אישום שהגישה המדינה נגד נהגת המכונית, נכתב כי רשלנותה היא הגורם היחיד למותן של שלוש הנזירות בתאונה. עוד נכתב שם כי הכביש היה תקין - זאת כאמור בניגוד מוחלט לעמדת מומחי הבטיחות הבכירים ביותר באגף התנועה, הרשות לבטיחות ומשרד התחבורה.

"להציב הסדר תנועה זמני"

מהדו"ח שהגיש מנהל אגף ההנדסה ברשות - ואשר הוסתר תקופה ארוכה על-ידי מנכ"ל הרשות, רון מוסקוביץ' - עולות כמה נקודות מטרידות. לדברי מנהל האגף, "יש להציב הסדר תנועה זמני, אשר יתריע על המכשול בקטעי הכביש בהם בסיסי העמודים (קוביות הבטון, ש.ה) אינם מוגנים על-ידי מעקה בטיחות". אם כך אכן נדרשה מע"צ לעשות לאחר התאונה, מדוע לא דאגה החברה להסדר שכזה מלכתחילה, כאשר קוביות הבטון הוצבו לצד הכביש?

יש לציין כי בעבר אמרו במע"צ ל-ynet כי קבלן המשנה שביצע את העבודות, ערך שינויים בתוכנית העבודה מבלי להתייעץ עם גורמים רלוונטיים בחברה. שינויים אלה עשויים להסביר את היעדרם של הסדרי הבטיחות הנדרשים. אלא שאת השינויים האלה בדיוק אמורים היו לזהות מפקחים מטעם מע"צ, בביקורת שגרתית אותה עליהם לבצע.

רק לאחר התאונה המחרידה הותקנו במקום מעקות בטיחות, שאמורים ויכולים היו למנוע ממכונית הנזירות את הפגיעה הקטלנית בקוביית הבטון. לא ברור מדוע נעשתה ההתקנה רק לאחר התאונה, אך ראוי לזכור כי כך בדיוק נהגה מע"צ לאחר תאונת "אוטובוס התיירים" בסוף 2008, בה נהרגו 24 תיירים מרוסיה. מעקות הבטיחות בזירת התאונה, שוועדה מקצועית קבעה כי היו מיושנים ולא מתאימים לתקנים מודרניים, הוחלפו רק בלילה שלאחר התאונה.

תגובות