הונדה מציגה רמז ראשון למחליפת הלג'נד

הונדה תחליף את הלג'נד, ואת תאומתה ה"אמריקאית" אקורה RL, בדגם חדש. זה יקרה בראשית שנה הבאה, ואת הרמז הראשון לכך קיבלנו בתערוכת ניו-יורק, שם הוצגה אקורה RLX, מכונית תצוגה חדשה. אקורה היא חטיבת היוקרה של הונדה, המיועדת בעיקר לשוק האמריקאי. במרבית השווקים מכוניות אקורה לא משווקות כלל, או משווקות תחת מותג הונדה - כפי שקורה בישראל. וכך ה-TSX היא האקורד שלנו, וה-RL שווקה אצלנו בעבר כלג'נד.

עוד בערוץ הרכב של ynet:

• מוזילים מכוניות: שברולט ספארק ופולקסווגן פולו
• טויוטה אבאלון חדשה: קאמרי ממש יוקרתית  
• יבוא אישי של מכוניות - ירידה ניכרת ברבעון
  

אקורה RLX, הונדה לג'נד בשבילכם

הדור החדש של הלג'נד יוצג בגרסה הסדרתית, כמעט במקביל, בתערוכת דטרויט בינואר הקרוב (תחת מדי אקורה) ובתערוכת טוקיו באותו חודש (תחת מדי הונדה). הוא יציע את אותו האורך בקירוב (497.5 ס"מ), אך יתר המידות שונו: בסיס הגלגלים והרוחב צמחו בחמישה ס"מ ל-285 ו-189.5 ס"מ בהתאמה, וכך גם מפסק הסרנים - מה שיסייע לשיפור היכולת הדינמית. מנגד, סרח העודף הקדמי (המרחק מהגלגלים הקדמיים לקצה הפגוש הקדמי) התכווץ בחמישה ס"מ, מה שיחד עם הצמיחה בבסיס הגלגלים מעיד על ניצול טוב יותר של הממדים.

הלג'נד החדשה תציע לראשונה גרסת כלאיים, עם שלושה מנועים חשמליים ומנוע V6 בנפח 3.5 ליטר. יחד הם יספקו 370 כ"ס, ויניעו את כל ארבעת הגלגלים. מערכת ההנעה הכפולה תאפשר חלוקת כוח לא רק בין הסרנים, אלא גם בין הגלגלים האחוריים. שימוש בהנעת כלאיים יאפשר תצרוכת דלק מכובדת לרכב כה גדול, כ-12.7 קמ"ל בממוצע. תצרוכת הדלק בלג'נד הנוכחית, עם 304 כ"ס, עומדת על 8.5 קמ"ל בממוצע. לנתון המכובד מסייעת תיבת שבעה הילוכים רובוטית כפולת מצמד (במקום אוטומטית עם שישה יחסי העברה) ודיאטה שהובילה לירידה קלה במשקל העצמי (לפחות מ-1,800 ק"ג).

עוד נמסר כי תוצע גם גרסת הנעה קדמית, עם מנוע V6 חלש יותר שיספק 310 כ"ס. גרסה זו תציע היגוי אחורי אקטיבי מתקדם, שישלוט בנפרד על כל גלגל אחורי לשיפור היציבות. כן יוצעו תאורת לד קדמית מלאה ואבזור מותרות עשיר. הדגם הסדרתי צפוי להיות כמעט זהה למכונית התצוגה, אך עדיין לא ברור אם ישמור על שם הדגם הוותיק (RL) או יחליף אותו בכינוי התצוגה (RLX). ביפן ואירופה, השם הנבחר צפוי להישאר לג'נד (Legend, אגדה).