מדד הרכב הפרטי: מעמד הביניים צומח בעולם

מעמד הביניים ההולך וגדל בכלכלות המתעוררות משנה את מאזן הכוחות בכל העולם. המדידה של גודל מעמד הביניים, לפי העלייה ברמת ההכנסה, היא לא משימה קלה לביצוע.

• לכתבות נוספות בנושא מעמד הביניים
  

יישום מדד זה משנה באופן משמעותי את ההבנה שלנו על מעמד הביניים בעולם המתפתח. הוא מראה כי יש יותר אזרחים בעלי הון במדינות המתפתחות כמו ברזיל, הודו ורוסיה, לעומת מה שנמדד קודם לכן. ב-70 מדינות מתפתחות, בהם מתגוררים בסך הכל 4 מיליארד בני אדם, כמות התושבים הקרובים למצב בו יוכלו לרכוש מכונית עולה במהירות רבה.

לאחר שקלול מספר הנפשות במשק הבית, עולה כי גודל מעמד הביניים במדינות ה-G20 נע בין 500 ל-600 מיליון אנשים - 50% יותר מהמספר אליו מגיעים בהגדרות הקיימות. משמעות הדבר היא שינוי צפוי במבנים הפוליטיים, החברתיים והכלכליים במדינות אלו.

מיהו בן מעמד הביניים?

הבעיה היא שהעולם מעולם לא הסכים על הגדרת 'מעמד הביניים'. הגדרות על פי רמת הכנסה הן בעייתיות, משום שהן נסמכות על סקרים לא תדירים במשקי בית, ואינם מייצגים כראוי את הצריכה הפרטית.

ההגדרה הרחבה ביותר היא בעלת סף נמוך מידי: כל מי שאינו עני, כלומר נהנה מהכנסה של יותר מ-2 דולר ליום לאחר שקלול כוח הקנייה, על פי הבנק העולמי. בהגדרה זה נכללים 4 מיליארד בני אדן, מתוך 7 מיליארד תושבי העולם, והיא בעייתית, כיוון ש-2 דולר ליום אמנם מאפשרים אחזקת מכשיר סלולרי בחלק מהמקרים, אבל לא בהכרח אספקה סדירה של חשמל ומים.

ההגדרה הצרה ביותר מכניסה למעמד הביניים את מי שהכנסתו קרובה או מעל להכנסה החציונית במדינות המפותחות - כ-85 דולר ליום. רק 12% מאוכלוסיית העולם נכללת בהגדרה זו. הכנסה שכזו גדולה פי 7 מההכנסה הנדרשת לקניית רכב בחלק מהמדינות.