קוואסאקי חושפת נינג'ה 250 חדש

בעיתות של משבר כלכלי צוברים אופנועים צנועי-נפח וזולים, נפח פעילות גדול יחסית. מה שמסביר מדוע גדלה כל כך קטגוריית אופנועי ה-250 סמ"ק בשנים האחרונות באירופה, וגם אצלנו. במזרח הרחוק לעומת זאת, אופנועי 250 סמ"ק נחשבים תמיד לגדולים מספיק ויוקרתיים, וזוכים להצלחה לא מבוטלת. ולכן גם בחרה קאוואסאקי לחשוף את הנינג'ה 250 החדש, דווקא באינדונזיה.

עוד בערוץ הרכב של ynet:

• ריקול נוסף - 6,500 מכוניות טויוטה נקראות למוסך
• נהג המונית לא סייע עם התיק? אל תשלמו
• טויוטה GT86 במבחן דרכים: משיח לא בא
  

הדגם המחודש נראה גדול ושרירי יותר, קרוב מאי פעם מבחינה עיצובית לאופנועי ספורט גדולים. בין היתר בולטת מסכת חזית עם שתי יחידות תאורה כמוו בדגמי נינג'ה בכירים, פיירינג חדש ולוח מחוונים חדש ומודרני הכולל תצוגה דיגיטלית, למעט מד הסל"ד. מנוע ה-249 סמ"ק שומר על מידות קדח ומהלך זהות, אך נהנה כעת מרכיבים מתקדמים בעבר. ההספק המרבי נותר זהה, כדי לעמוד בתקנות קטגוריית ה-A1, אך היצרנית טוענת לזמינות כוח משופרת בסל"ד בינוני.

השלדה נותרה בתצורה זהה לקודמתה, אך קאוואסאקי טוענים שמדובר בשלדה חדשה לגמרי שזכתה לחיזוקים מתבקשים. יש גם מערכת פליטה חדשה, חישוקים חדשים וצמיג האחורי שגדל לרוחב של 140 מ"מ. בחודשים הקרובים יחשפו גם גרסאות המיועדות לאירופה ולארה"ב, ואז נוכל לספר יותר על הדגם הצפוי אצלנו.

• הכתבה באדיבות אתר דו"גרי