בדיקת מושב: כדאי לשלם יותר על מקום לרגליים?

חברת התעופה יונייטד החלה להפעיל השבוע מחלקת תיירים פלוס בקו בין תל-אביב לנמל התעופה ניוארק שבארה"ב. מדובר במחלקה שתהיה בין מחלקת העסקים לבין מחלקת התיירים ותכיל 72 מושבים.

"המרווח בין המושבים יהיה גדול ב‭15-‬ סנטימטר בהשוואה למרווח בין המושבים במחלקת התיירים הרגילה‭,"‬ אומר אבי פרידמן, מנכ"ל יונייטד בישראל. "נוסעים רבים יעדיפו לטוס במחלקה זו, שבה יש יותר מרווח‭,"‬ הוא מוסיף‭".‬הם יכולים להפעיל מחשב נייד בלי ש'יידבק' להם לגוף ותהיה להם יותר פרטיות ונוחות‭."‬

עוד על טיסות בערוץ התיירות:

• פיצוי, מזון ומלון: מורה נבוכים לנוסע המעוכב
• הישראלי המכוער בשחקים: ההתפרעות בטיסה
• סקר באוויר: מה הדבר שהכי מעצבן בטיסה?
  

עלות השדרוג למושב תהיה בין 109 ל‭129-‬ דולר לכיוון. המחיר הגבוה יותר הוא למושבים שנמצאים ליד מעבר

או חלון, והמחיר הנמוך הוא למושבי האמצע.

כל נוסע של מחלקת תיירים יוכל להזמין את המושב למחלקת תיירים פלוס, ללא קשר למחיר ששילם עבור הטיסה. הוא יוכל לעשות זאת בעת הזמנת הטיסה, גם אצל סוכני הנסיעות וגם באתר החברה. בנוסף, חברי מועדון במעמד יוקרתי יוכלו לקבל את המושבים האלה ללא תשלום נוסף.

המרווח בין המושבים יהיה גדול ב‭15-‬ ס"מ. תיירים פלוס ביונייטד

אל על - יותר כסף אבל שיפור גדול יותר

גם חברת אל-על השיקה לא מכבר מחלקת תיירים פלוס, ועלות השדרוג אליה, בקו לצפון אמריקה, היא 150 דולר לכיוון. חברת דלתא אף היא הציגה מחלקה דומה, אקונומי קומפורט, שהשדרוג אליה ממחלקת תיירים עולה 120 דולר לכיוון.

מההשוואה בין מחלקות התיירים פלוס עושה רושם כי אל-על מציגה את השיפור הגדול ביותר מבחינת העלות תמורת תועלת.

היא אמנם גובה יותר כסף מהאחרות עבור המחלקה, וגם לא מאפשרת לדעת מיידית אם קיבלנו את השדרוג המבוקש (בתשלום‭- (‬ אבל אפשר לשלם עבורו גם בנקודות, יש הפרדת וילון בין המחלקה לבין מחלקת התיירים, יש דלפק מיוחד לרישום הנוסעים במחלקה הזו ומקבלים בה גם לא מעט פינוקים (ראו טבלה‭.(‬

עם זאת, בניגוד לשתי החברות האחרות, המחלקה עדיין לא קיימת בכל מטוסי אל-על ובהחלט יכול להיווצר מצב שבטיסה שלכם היא אינה קיימת.

יש הפרדת וילון בין המחלקות. תיירים פלוס באל על (צילום: דן לב)

דלתא - שיפור של ‭50‬ אחוז בהטיית המושב

דלתא מציגה אף היא שיפור לא קטן. מחד, המחיר של השדרוג הוא הנמוך ביותר. מאידך, הטיית המושב

שהיא נותנת לנוסעי המחלקה היא הגדולה ביותר, שיפור של ‭50%‬ בהטייה - שזה ממש משמעותי. בדלתא גם מאפשרים לנוסעים של המחלקה לעלות לפני נוסעי מחלקת התיירים.

יונייטד, מצידה, מציעה מחלקת תיירים פלוס שהיא הבסיסית ביותר שאפשר. הדבר היחיד שהנוסעים מקבלים בה הוא מרווח גדול יותר לרגליים בהשוואה למרווח הרגיל במחלקת התיירים. המושבים הם אותם מושבים, ההטייה אותה הטייה, אין וילון מפריד ואין שום פינוקים.

המחיר של השדרוג הוא הנמוך ביותר. דלתא (צילום: Shutterstock)

השוואה: מי נותן ערכת נוחות, וכמה אפשר להשכיב את המושב