תחיית מתים נוסח איטליה: הכירו את ATS
בשנות ה-60 ניסתה יצרנית קטנה להתחרות בפרארי, ונכשלה כשלון חרוץ. 50 שנה מאוחר יותר היא חוזרת לסיבוב נוסף עם אותו השם: ATS
קבלו את ATS 2500 GT, מכונית ספורט חדשה ומסקרנת שמגיעה מאיטליה. השם ATS כפי הנראה לא מוכר לרובנו, ולא בכדי - המותג הזה נהנה מחיים קצרים במיוחד בשנות ה-60, וליתר דיוק בין 1962 ל-1964. אז זה היה ניסיון של חובבי רכב ואנשי עסקים איטלקים, להתחרות בלא אחרת מאשר מלכת מכוניות הספורט המקומית - פרארי.
50 שנה מאוחר יותר, היצרנית חוזרת לחיים. ובמיטב שנות ה-2000, היא עושה זאת בסגנון רטרו מעניין, או במילים אחרות עם עיצוב שמזכיר את הדגם הקלאסי - ממנו יוצרו במקור 12 יחידות בלבד. הפעם, תהיה גם מכונית מירוץ לחובבים המיועדת לימי מסלול, אך מנגד אין ניסיון להיכנס לפורמולה 1 - אחת הסיבות לפשיטת הרגל המהירה בשנות ה-60.
המכונית החדשה, ששמה 2500 GT כמו בעבר, היא קופה דו-מושבית עם מנוע מרכזי והנעה אחורית. הפעם המנוע עם ארבעה צילינדרים ומגדש טורבו, עוד סממן של שנות ה-2000, במקום יחידת ה-V8 שהוצעה במקור. את הכוח לגלגלים האחוריים מעבירה תיבת שישה הילוכים ידנית. אגב, מי שמודאג ממספר הצילינדרים הנמוך, יכול להרגע. ב-ATS מבטיחים הספק מרבי של כ-500 כ"ס, ומשקל עצמי של 980 ק"ג בלבד - מה שיבטיח ביצועים מצוינים: 3.3 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, ומהירות מרבית של יותר מ-300 קמ"ש.
ב-ATS, ששמה הוא ראשי תיבות של "Automobili Turismo e Sport" (רכבי תיור וספורט), עדיין לא מפרסמים מחיר של הדגם או מועד שיווק מדויק. מה שכן ניתן לספר הוא שמדובר במכונית קטנה למדי, עם אורך של 425 ס"מ, רוחב של 190 ס"מ, גובה של 115 ס"מ בלבד ובסיס גלגלים של 244 ס"מ.
חברת ATS המקורית אמנם לא זכתה להצלחה רבה, אך שרידיה דווקא השפיעו במידת מה על התעשייה האיטלקית. בין מהנדסיה ובכיריה נמנו ג'וטו ביזאריני שהיה ממקימי למבורגיני ומאוחר יותר גם מותג ביזאריני הנושא את שמו, וקארלו קיטי שהקים את סדנת אוטודלטה המפורסמת, ששיפרה בעבר דגמי אלפא רומיאו למירוצים.
לפנייה לכתב/ת 
