קאדילק ELR יוצאת לדרך: הוולט היוקרתית

קאדילק, חטיבת היוקרה של ג'נרל מוטורס, הציגה בתערוכת דטרויט את הפרשנות שלה לשברולט וולט. מדובר למעשה בגרסת קופה יוקרתית של מכונית הכלאיים הנטענת, שייחודה במנוע חשמלי עיקרי - לעומת מנוע בנזין עיקרי במרבית מכוניות הכלאיים המשווקות כיום בעולם.

כמו הוולט, ה-ELR עושה שימוש במנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר, עם 84 כ"ס. למרות שהוא מסוגל להניע את הגלגלים הקדמיים בתנאים מסוימים, את עיקר ההנעה יספק מנוע חשמלי עם הספק של בין 159 ל-183 כ"ס (בהתאם למצב הטעינה ולאופי הנהיגה). מנוע חשמלי נוסף עם 75 כ"ס משמש כמחולל זרם לטעינת המצברים.

מערכת הכלאיים של ה-ELR כוילה לביצועים, ובהתאם מציעה יותר כוח מאשר בוולט בעלת המערכת הדומה - 207 כ"ס, לעומת 150. קאדילק לא מפרסמת בשלב זה נתוני ביצועים, אך נתוני תצרוכת דלק וטווח דווקא יש - 56 ק"מ ללא בנזין בין טעינות, וטווח מרבי של 480 ק"מ בסיוע מנוע הבנזין. פירוש הדבר כי בנסיעה הממצה את הטווח, תעמוד תצרוכת הבנזין על 13.6 ק"מ לליטר בקירוב. טעינת המצברים תארוך 12 שעות באמצעות שקע 120 וולט, או 4.5 שעות באמצעות שקע 240 וולט.

ה-ELR גדולה מהוולט, עם אורך כולל של 472 ס"מ (22+), רוחב של 185 ס"מ (6+) וגובה של 142 ס"מ (1-). בסיס הגלגלים כמעט זהה, 269.5 ס"מ לעומת 289.5 בוולט. כמו אחותה העממית, ה-ELR תציע ארבעה מושבים (האחוריים יהיו מושבים לילדים או נסיעות קצרות). משקלה העצמי גבוה מאוד - 1,846 ק"ג, 131 יותר אף מהוולט הכבדה ממילא (1,715 ק"ג). מתוך המשקל העצמי, 198 ק"ג שוקלים מצברי הליתיום-יון, להם קיבולת של 16.5 קילו-וואט שעה.

ייצור קאדילק ELR צפוי להתחיל באמריקה בסוף השנה. שיווקה יחל בארה"ב בראשית שנה הבאה, והיא צפויה להיות יקרה משמעותית מהוולט - שמחירה מתחיל מכ-39 אלף דולר (כ-146 אלף שקל). מחיר ה-ELR צפוי להתפרסם סמוך יותר למועד ההשקה הרשמי. נכון לעתה, לא ידוע על תוכניות של חברת UMI, יבואנית מותגי ג'נרל מוטורס לישראל, לשווק אצלנו את הוולט או את ה-ELR.