המוסכניקים מתלוננים: דורשים מאיתנו יותר מדי

הוראת נוהל חדשה שהפיץ משרד התחבורה בקרב בעלי מוסכים, המבקשים להפוך את המוסך שלהם ל"מוסך מומחה", מעוררת זעם רב בקרב בעלי מוסכים. אלה טוענים כי דרישות הסף של משרד התחבורה כתנאי להכלל ברשימת המוסכים המומחים גבוהות מדי וימנעו שיתוף של ממוסכים רבים וראויים.

המוסכים המומחים שמבקש משרד התחבורה להגדיר, נועדו להתחרות ברשת מוסכי היבואנים. זאת במטרה מוצהרת להוזיל את עלות הטיפולים במוסכים הרשת של היבואנים. רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים, אמר לממון כי פנה לחברי האיגוד וביקש מהם להגיש את השגותיהם, ואלה יועברו למשרד התחבורה. "מתלונות שכבר הגיעו אלינו מבעלי מוסכים, ברור לנו שיש בעיה בדרישות. חלקן אינן מוצדקות ויקשו על בעלי מוסכים לשדרג את מעמדם למעמד של מוסך מומחה.

לוי אומר כי כבר קיבל פניות מחלק מבעלי מוסכים שנמנים כיום עם רשת מוסכי יבואנים, המבקשים לקבל הסמכה למוסך מומחה. זאת כדי לטפל בסוגי רכב נוספים.

יש לציין כי רעיון הקמת מוסכים שיוסמכו לטפל בסוגים מוגדרים של כלי רכב, התקבל תחילה בהתלהבות בקרב בעלי המוסכים. אולם כעת, לאחר שהובהר מה דרישות המינימום בהתאם לחוזר משרד התחבורה, התחלפה ההתלהבות בזעם. לטענת המוסכים, אם הדרישות לא ישונו, יהיה גורלה של התוכנית דומה לזה של היבוא המקביל, שנחלה כשלון חרוץ.

ביו היתר נדרשים מוסכים מומחים לחתום על חוזים עם ספקי מידע וספרות מקצועית על הרכב בו הם אמורים לטפל. לדבריהם, הכתובת לכך היא בעיקר יבואני הרכב, אשר יקשו על העברת המידע או ידרשו סכומי כסף גדולים תמורת השירות. דרישה נוספת המעוררת זעם היא כי לפחות שני אנשי מקצוע של המוסך ידרשו לעבור השתלמויות ממושכות ויקרות, אף הן על-ידי יבואן הרכב.

לדברי בעלי המוסכים, משרד התחבורה מבקש עוד כי המנהל המקצועי של המוסך יהיה בעל הסמכה בשלושה מקצועות: מכונאות, חשמל ומיזוג אויר, וכי עליו לשהות במוסך בכל שעות הפעילות. לטענתם, אלו דרישות גבוהות אפילו ממוסכי רשת של יבואנים.

ממשרד התחבורה נמסר בתובה כי אין מדובר בנוהל בהוראת נוהל סופית. "מדובר בטיוטת נוהל שנשלחה לכל הגורמים הרלוונטיים, בהם איגודי המוסכים ואיגודי יבואני הרכב, לצורך קבלת התייחסותם. לאחר קבלת התייחסותם והערותיהם של כל הגורמים הרלוונטיים, יגבש המשרד את הנוהל הסופי.