פיז'ו מהמרת: אירופה מקרטעת? נעבור לסין

נמצאה הדרך להתאוששות? פיז'ו, כמו יצרניות אירופיות נוספות ובעיקר הצרפתיות שבהן, סובלת קשות מהמשבר הפיננסי באירופה. אלא שבניגוד לאחרות, נדמה כי הנהלת פיז'ו עומדת בפני הימור גדול - השקעה חסרת תקדים בשוק הרכב הסיני.

זו גם הסיבה לכך שיצרנית הרכב הצרפתית הפכה השנה למפרסמת הגדולה ביותר בשוק הסיני, תוך שהיא עוקפת את שתי "המערביות" הגדולות במזרח - פולקסווגן וג'נרל מוטורס. למעשה, פיז'ו מעוניינת לחקות את השתיים, שהצליחו מאד בשנים האחרונות בשוק המתפתח.

פיז'ו. אירופה יורדת, אז מתמקדים בסין(צילום: רועי צוקרמן)

סוכנות הידיעות בלומברג מדווחת כי בקונצרן PSA (פיז'ו-סיטרואן) מצפים שהשוק הסיני יהפוך לגדול ביותר עבורם, ובשנת 2015 יעקוף בכך לראשונה את שוק הבית הצרפתי.

השנה הם מקווים להזניק את המכירות ב-22% לכ-540 אלף מכוניות, בהן דגמי יוקרה בעלי מתח רווחים גבוה יחסית. מהצד השני של המתרס פיז'ו משיקה דגמים עממיים חדשים דוגמת ה-301 וה-C-אליזה של סיטרואן, המיועדות למשפחות צעירות. "אנחנו מצפים לשנה טובה נוספת בסין", כך על-פי גרגורי אוליבייה, מנכ"ל PSA-אסיה. "אנחנו במסלול פיתוח פעיל מאוד עם צמיחה יפה מאוד".

כדי להגביר את המודעות של 1.3 מיליארד סינים למותגי פיז'ו וסיטרואן, בקונצרן מתכננים להגדיל את מספר הסוכנויות ל-944 עד סוף השנה (זינוק של 27% לעומת 2012), ולהשיק שורה של דגמים חדשים. אבל הפעילות הבולטת ביותר תהיה הפרסום - שיכלול רכישה מאסיבית של זמן שידור, מודעות בעיתונים ופעילויות שיווקיות נוספות. ב-PSA סירבו להצהיר כמה יעלה המהלך.

מכירות קונצרן הרכב הצרפתי צנחו בשנת 2012 באירופה ב-13%, ירידה חדה אף בהשוואה לירידה בכלל שוק הרכב, שעמדה על 7.8%. זאת על-פי נתונים שפרסמה לאחרונה ה-ACEA, התאחדות יצרניות הרכב האירופיות. מתוך מכירות PSA, שוק הרכב האירופי היווה 62% מכלל המכירות העולמיות, נתון שהצרפתים מקווים להוריד מתחת לרף ה-50% עד סוף שנת 2015.