פולקסווגן אמארוק בארץ - טנדר יוקרתי ראשון

פולקסווגן מציגה סוף סוף את טנדר היוקרה אמארוק. כשנה לאחר שנהגנו לראשונה בפולקסווגן אמארוק, וכתשעה חודשים לאחר שאמור היה להגיע ארצה במקור, נוחת כאן רכב העבודה היוקרתי של קונצרן הרכב הגרמני. כל זאת, לאחר שבאירופה הוא מוכר היטב וזוכה בהצלחה נאה - למרות תג-מחיר שממקם אותו בפסגת ההיצע בקטגוריה. העיכוב בהשקת האמארוק בארץ נבע ראשית מהמתנה לחשיפת גרסה אוטומטית, ולאחר מכן במשא ומתן שארך מעבר לצפוי עם היצרן - על תמחור הרכב כמובן.

בארץ ישווק הטנדר הגדול רק בתצורה אחת - תא נוסעים כפול (דאבל-קבינה) והנעה כפולה (4X4) ובגרסת מנוע אחת: 2.0 ליטר טורבו מוגדש עם 180 כ"ס, המשודכת לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית מודרנית.

לשלדת סולם של האמארוק מחובר סרן חי מאחור, המעיד על גישת העבודה-מעל-הכל של יוצרי הטנדר, אשר ויתרו על נוחות ופינוק שהיה מעניק מתלה מתקדם (וכמובן) יקר יותר. בסיס הגלגלים משרע על-פני 309 ס"מ ארוכים, ממד האורך נדיב למדי (525 ס"מ) וכך גם הרוחב (195 ס"מ) והגובה (183 ס"מ).

האמארוק עושה שימוש בעיצוב חיצוני (בעיקר בחזית) המשייך אותו באופן מיידי למשפחה העדכנית, ומציע סביבת נהג ונוסעים שאמורה להיות נדיבה ומפנקת בדומה למכוניות המשפחתיות המוקפדות של היצרנית. לגרסה המשווקת בישראל יהיו שלוש תצורות אבזור: בסיסית, רוק (Rock) וויילד (Wild).

גם ברמת האבזור הבסיסית מציע האמארוק נעילת דיפרנציאל אלקטרונית, בקרת אחיזה (בנוסף לבקרת היציבות, ESC) ו-ABS בעלת כיול לתנאי דרך משובשים (שטח). מערכת שמע עם מסך מידע גדול, פנסי ערפל הנעים אחר הפניה, בקרת אקלים דיגיטלית, חישוקי "17 קלים, מגן גחון, אטמי אבק בדלתות ועוד. בגרסת ה-Wild יתווספו קשת "התהפכות", צינורות צד ווו גרירה. חבילת ה-Rock כוללת בנוסף מגן מיכל דלק ותיבת הילוכים (תחתון) ומדרסי צד.

בצ'מפיון מעריכים כי הקטגוריה אליה משתייך האמארוק, כוללת גרסאות דומות (דאבל-קבינה, 4X4) בטנדרים יפנים של טויוטה היילקס ומיצובישי מגנום. שניהם זולים מהפולקסווגן לא בפער עצום. בסך הכל מתכננת צ'מפיון למכור כ-400 טנדרים בשנה קלנדרית.