סובארו אימפרזה החדשה - החל מ-127 אלף שקל

חסל סדר B3, ברוכה השבה אימפרזה. יפנאוטו, יבואנית סובארו לישראל, חשפה היום את המכונית החשובה ביותר עבורה בשוק המקומי - אימפרזה החדשה. הדגם העדכני, שנוטש את הכינוי "B3" אותו הצמידה היבואנית לדגם - באופן ייחודי - לפני שש שנים, ישווק כאן במרכב סדאן (ארבע דלתות) ובשתי גרסאות אבזור ותגי-מחיר.

הראשונה מיועדת לפי יפנאוטו לציי רכב, ומחירה 127 אלף שקלים. השניה תציע רמת גימור גבוהה יותר ומכוונת לרוכש הפרטי, ותעלה 129 אלף שקלים. צפי המכירות עוד השנה: 1,500 מכוניות. לפי אורן חסון, מנכ"ל יפנאוטו, האימפרזה תימכר מדי שנה במספרים נאים למדי, בין 3,000 ל-5,000 יחידות.

האימפרזה מהווה נוסף בתהליך חידוש דגמי היצרנית - שהתיישנו בינתיים - בארץ. יחד עם האימפרזה נחת כאן כבר הפורסטר החדש, ה0XV יוצא הדופן כבר נמצא עמנו כשנה, ובהמשך השנה צפויים גם הלגאסי והאאוטבק לזכות לממשיכי דרך עדכניים. אבל בניגוד לשאר המוזכרים כאן, האימפרזה אמורה להיות רבת-מכר, לפחות במונחי יפנאוטו.

המשפחתית שמעשית לא שווקה כאן זה זמן רב התקשתה מול מתחרות חזקות דוגמת פורד פוקוס ויונדאי i30 למשל. לא רק מבחינת ביצועים ואבזור, אלא גם עקב תג-מחיר לא אטרקטיבי מספיק. החדשה אמורה לנטרל את הבעיות האלה, עם תא נוסעים איכותי בהרבה, מראה עדכני ואחריות מלאה של חמש שנים.

בסיס הגלגלים גדל במעט ל-264 ס"מ, אך מידות הרכב לא עברו שינויים בעלי משמעות. בכל זאת, נפח תא המטען גדל ל-460 ליטרים מרשימים. מול נתוני מנוע 1.6 ליטר פושרים - 114 כ"ס בלבד - לעומת המתחרות, מבהירה סובארו כי תצרוכת הדלק צפויה להיות הטובה בקטגוריה - 17.2 ק"מ לליטר במסלול משולב, ובהתאם תעמוד גם רמת הזיהום על ערכים נמוכים שיקנו לה דרגת זיהום 3. נתונים שיוצאים נשכרים בין היתר ממערכת עצור-סע שתגיע כסטנדרט בכל הדגמים, ומתיבת הילוכים רציפה.

ההבדלים העיקריים בין שתי הגרסאות, שיכונו סטייל וסטייל-פלוס, יתבטאו בחישוקים אחרים ("15 או סגסוגת "16), צמיגי 195-65 או 205-55 ובקרת מערכת שמע מההגה ובלוטות' (פלוס).