אופל אינסיגניה עברה מתיחת פנים, אצלנו ב-2014

מתיחת פנים למשפחתית הגדולה של אופל - בישראל בסביבות תחילת 2014. אופל אינסיגניה, המשפחתית הגדולה של אופל, זכתה למתיחת פנים קלה, ובעיקר עדכון למגוון המנועים בהם מצוידות הגרסאות השונות. באופל-ישראל מבטיחים כי כבר בסוף שנה זו או בתחילת 2014, יגיעו המכוניות המעודכנות בכל הגרסאות, לרבות סדאן, האצ'בק וסטיישן. השקה עולמית מתוכננת לתערוכת פרנקפורט הקרובה שתיערך בספטמבר בגרמניה.

מתיחת הפנים של ה אינסיגניה, אשר הוצגה לראשונה בשלהי 2008, כוללת שינויי עיצוב קלים למרכב, ועדכון לחלל הפנים. בין היתר על-ידי קונסולה מחודשת עם מסך מגע חדש ומתקדם המאפשר שליטה לא רק על מערכות הרכב, אלא גם על אבזרים נלווים.

אך עיקר החדשות הן סביב מנועים מעודכנים, חדשים וכמובן חסכוניים וחזקים מבעבר. באופל מתגאים בעיקר בדיזל 2.0 ליטר בגרסת 120 או 140 כ"ס (ו-32 או 37 קג"מ מומנט), מערכת עצור-סע, תיבה ידנית ותצרוכת דלק רשמית של 27 ק"מ לליטר עם פליטת מזהמים של 99 גרם לק"מ בלבד. לטענת המותג, ערכים אלה הופכים אותה לחסכונית והנקייה בקטגוריה. אפילו גרסת הסטיישן הגדולה יותר, אמורה להציג תצרוכת דלק של יותר מ-25 ק"מ לליטר ופליטת מזהמים של 104 גרם לק"מ. בתחום שתייני הסולר תהיה גם גרסת 2.0 ליטר כפולת-מגדשים עם 195 כ"ס ו-40 קג"מ.

בתחום הבנזין צפוי מנוע 1.6 ליטר מוגדש בנזין עם 170 כ"ס (עד 28 קג"מ), ובעתיד גם גרסאות 200 ואף 300 כ"ס של אותה יחידה. מעליה מוצב מנוע 2.0 ליטר בנזין-מוגדש, המציע 250 כ"ס ו-40 קג"מ מרשימים. גרסת-על זו תשווק גם עם הנעה כפולה, ולא רק הנעה קדמית כשאר הדגמים.

באופל אומרים כי רשימת השינויים נועדה בעיקר להדגיש את האקסקלוסיביות של הדגם, שבעבר זכה להתעלמות בשוק הרכב המקומי, עקב תמחור בעייתי ותדמית רעועה. כך למשל, במהלך כל שנת 2009 נמכרו בישראל רק 187 מכוניות מתוצרת אופל. במהלך 2010, בסיומה עבר הזיכיון למותג הגרמני מידי UMI לחברת שלמה, נמכרו כבר כ-900 מכוניות. בשנה הראשונה והשנייה (2011-2012) בה שווקו מכוניות המותג תחת היבואן החדש, נמכרו כ-4,000 מכוניות חדשות, ואילו השנה - בחמשת החודשים הראשונים - עומד קצב המכירות על כ-500 מכוניות בחודש (כ-6,000 בשנה).