סיאט טולדו הגיעה - החל מ-104 אלף שקל

שלושה חודשים אחרי שנחתה כאן התאומה ראפיד מבית סקודה, מגיעה לארץ גם סיאט טולדו. לפני שנה בדיוק הוצגה סיאט טולדו החדשה, וכעת היא מגיעה סוף סוף לארץ - לא לפני שסקודה ראפיד, התאומה מבית קונצרן פולקסווגן שמורכבת על אותו פס יצור, הכינה עבורה את הקרקע. הטולדו מתומחרת מעט גבוה מאחותה, ותוצע לנהג הישראלי בשתי גרסאות (שוב, בדומה לסקודה). הזולה מהשתיים - 1.2 ליטר ידנית - תעלה 104 אלף שקלים, היקרה יותר תהיה ה-1.4 עם תיבת DSG, ותג-מחיר של 117 אלף שקלים. סקודה תהיה זולה יותר ב-1,000 או 2,000 שקלים בהתאמה.

בשם טולדו השתמשו אנשי סיאט לא פעם בעבר, אך עשו זאת עם מכוניות בקטגוריות גבוהות יותר. כאן מדובר במכונית לא קטנה אמנם, אך מידותיה ממצבות אותה בכל זאת מול הדור החדש של משפחתיות צנועות, סופר-מיני עם תא מטען נדיב דוגמת קיה ריו, מאזדה 2 סדאן, יונדאי i25, פיז'ו 301, סיטרואן C אליזה וכמובן סקודה ראפיד. לא במקרה הופכת הטולדו למחליפת גרסת הסדאן לאיביזה הקטנה, ששווקה כאן בעבר תחת השם קורדובה.

כמו הראפיד, גם הטולדו מציעה ממד אורך מרשים לקטגוריה (448 ס"מ), ובסיס גלגלים נאה של 260 ס"מ, האמור לסייע בתא נוסעים מרווח יחסית - בעיקר ליושבים מאחור. תא מטען עם לא פחות מ-550 ליטר של נפח, מתמודד בקלות על תואר המרווח ביותר בקבוצה.

מתחת למכסה המנוע במכונית שתשווק בישראל יוצבו יחידות (שוב) מוכרות, ה-1.2 ליטר TSI עם 105 כ"ס, או ה-1.4 ליטר TSI עם 122 כ"ס. אל המנוע הראשון משדכת סיאט תיבת שישה הילוכים ידנית, בעוד שהמנוע החזק יותר יעשה שימוש בתיבת DSG בעלת שבעה הילוכים. תצרוכת הדלק הרשמית בנסיעה בין עירונית אותה מבטיחה סיאט עבור המנוע הקטן, עומדת על כמעט 22 ק"מ לליטר.

חבילת האבזור המקורית של הטולדו כוללת בקרת שיוט ובקרת אקלים דיגיטלית, שליטה על מערכת השמע מההגה, מערכת ניטור ללחץ אוויר בצמיגים, פנסי ערפל ומערכת לסיוע בזינוק בעליה, שש כריות אוויר ומערכות בטיחות נדרשות כגון ABS ו-ESP. בסיאט מציעים לרוכשי הטולדו בתקופת ההשקה גם חבילת מולטימדיה הכוללת מסך מגע בגודל "7, בלוטות', מצלמה וחיישני נסיעה לאחור המסייעים בחניה ללא תוספת תשלום.