ב.מ.וו i8 - היברידית, ספורטיבית, מסובבת ראשים

ב.מ.וו חושפת סוף סוף את ה-i8 הסדרתית - ושווה היה לחכות. היצרנית הגרמנית ניצלה כצפוי את תערוכת הרכב של פרנקפורט להצגת מכונית הספורט ההיברידית, אשר הופיעה אין ספור פעמים במהלך השנים האחרונות כשהיא בשלבי פיתוח שונים. את מרבית הפרטים הטכניים שחררה היצרנית לפני כחודש, ובכל זאת היא הופכת לאחת האטרקציות בתערוכה הגדושה בכל טוב מוטורי.

ה-i8, מכונית קופה מרהיבה שמבטיחה להיות גם מאד ידידותית לסביבה באמצעות טכנולוגיה היברידית וטעינה מרשת החשמל, עושה שימוש במנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר עם שלושה צילינדרים וצמד מגדשי טורבו, אשר מייצר הספק מרבי של 231 כ"ס ו-32 קג"מ. להזכירכם, מנוע ליטר-וחצי בלבד במכונית סדרתית. הכוח עובר לגלגלים האחוריים, באמצעות תיבת שישה הילוכים אוטומטית.

(יצרנית)

אל מנוע הבנזין הזה משודך מנוע חשמלי שמייצר 131 כ"ס ו-25 קג"מ, ומניע את הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שני-מצבים אוטומטית. סוללת הליתיום-יון מקוררת נוזל. לדברי ב.מ.וו, ההספק המשולב של שני המנועים עומד על 362 כ"ס והמומנט המרבי על 57 קג"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש מעמידה אורכת כ-4.4 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת - כנהוג - ל-250 קמ"ש. יש להניח שהסרת המגבלה-מרצון של היצרנית, תאפשר מהירות גבוהה מ-300 קמ"ש, ללא בעיות מיוחדות.

(יצרנית)

ב.מ.וו טוענים כי טווח הנסיעה המרבי עומד על יותר מ-500 ק"מ, ואילו נסיעה כל-חשמלית תתאפשר לטווח של 35 ק"מ מכובדים, עד למהירות מרבית של 120 קמ"ש. תצרוכת הדלק המשולבת תעמוד על כ-40 ק"מ לליטר, והזיהום יעמוד על 59 גרם לק"מ.

(יצרנית)

המכונית הסדרתית מציעה חישוקי "20 ענקיים (חישוקי סיבי פחם כאופציה בתשלום) ומקדם גרר הנמוך במיוחד,  משקלה המוצהר עומד על 1,490 ק"ג בלבד וכמובן כל מערכת עזר אלקטרונית שתוכלו להעלות בדעתכם.

מתי בארץ? בדלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, לא מתייחסים בינתיים ל-i3 וה-i8, אשר יעשו צעדים ראשונים באירופה כבר בשבועות הקרובים.