ב.מ.וו R1200 אדוונצ'ר - ועכשיו גרסה קרבית

ב.מ.וו מציגה היום (ב') את גרסת התיור הקרבית ל-R1200GS, כנראה הדגם המועתק ביותר בהיסטוריה, על-ידי תעשיית הרכב הדו-גלגלית. וכמו בדגם הקודם, גם כאן מדובר באופנוע המציע בעיקר התאמת-אבזור ומראה לדגם הכביש הרגיל, או כפי שהגרמנים מציגים זאת - "גרסה מותאמת יותר לרכיבות שטח וטיולים ארוכי טווח".

גרסת האדוונצ'ר צפויה להגיע לישראל בסביבות חודש אפריל 2014, זמן קצר לאחר השקתה העולמית. המחיר צפוי להיות גבוה בכ-10,000 שקלים ממחירו של ה-GS הרגיל, בעל תג-מחיר עכשווי של 151 אלף שקלים. כדאי לזכור כי האדוונצ'ר מגיע מהמפעל כשהוא מאובזר יותר.

אז מה בעצם שונה באדוונצ'ר לעומת ה-GS הרגיל? כצפוי וכפי שמקובל בב.מ.וו, הבסיס נותר כשהיה. עם אותו מנוע ואותה שלדה ומערך מתלים. המנוע עצמו עבר שינוי קל בדמות גלגל תנופה כבד יותר, שיאט כנראה במעט את מהירות הטיפוס בסל"ד, אך בתמורה יאפשר משיכה חלקה עוד יותר מסל"ד נמוך. שינוי נוסף הוא שילוב משככי רעידות, האמורים להפוך את פעולת המנוע לחלקה יותר, גם בסרק, על חשבון קשיחות מסוימת הנדרשת ברכיבה ספורטיבית על אספלט.

לרשות הרוכב עומדות מספר אפשרויות נוספות של התאמת פעולת המנוע, המתלים, מערכות בקרת אחיזה ומניעת נעילת גלגלים, המיועדות בעיקר לרכיבת שטח.

מהלך המתלה גדל כצפוי, ב-20 מ"מ מלפנים (210 מ"מ) ומאחור (220 מ"מ), ואילו הגבהת האופנוע מאפשרת תוספת של 10 מ"מ למרווח הגחון. גיאומטריית המתלים שונה במקצת לטובת היגוי מתאים יותר לשטח. הרגליות רחבות יותר לטובת מגף מסורבל, מנופי התפעול הניתנים לכיוון מחוזקים, ומוטות הגנה מקוריים שומרים על המנוע והמיכל הגדול - 30 ליטרים של דלק, תוספת של 10 ליטרים ל-GS הרגיל.

מושב האדוונצ'ר מעוצב באופן שונה, מציע לדברי ב.מ.וו נוחות משופרת ברכיבה ארוכה, גבוה ב-40 מ"מ (890 מ"מ) במקור וניתן להגבהה נוספת של 20 מ"מ לטובת רוכבים גבוהים, בדיוק כמו ב-GS הרגיל. האופנוע כבד ב-22 ק"ג מהגרסה הרגילה, ושוקל - עם מיכל דלק מלא כמעט עד הסוף - 260 ק"ג. ב.מ.וו מדווחת גם כי תצרוכת הדלק צפויה להיות גבוהה במקצת, שלא במפתיע.

האדוונצ'ר יגיע גם עם הכנה לנשיאת מזוודות האלומיניום המוכרות של היצרנית, משקף שונה במקצת ותא לנשיאת חפצים קטנים על מיכל הדלק.