הנישואין החזיקו שנתיים - GM ו-PSA כבר לא

ג'נרל מוטורס תמכור חלקה בקונצרן PSA ,7% אותם רכשה לפני כמעט שנתיים. בכך תחוסל מי שעתידה הייתה להפוך לברית החזקה ביותר בתעשיית הרכב. שלא במקרה, ההודעה על מכירת חלקה של GM מגיעה זמן קצר לאחר שנודע כי מיזם הרכב המשותף והחשוב לאופל ופיז'ו לא יגיע לשלב הפיתוח הבא, וכי הפרויקט כולו יגנז.

ההודעה הדרמטית מגיעה גם זמן קצר מאד לאחר הודעה על יציאתה של GM מיבשת אוסטרליה, הפסקת שיווק שברולט באירופה ובחירתה של מארי ברה לעמוד החל בינואר בראש הקונצרן, במקום דן אקרסון. ברה רכשה לעצמה עד היום שם של אשת ניהול קשוחה, תדמית אותה רכשה בעקבות צעדי ייעול מרחיקי לכת בחטיבות עליהן הייתה אחראית.

• ג'נרל מוטורס ו-PSA: כוח-על חדש בתעשיית הרכב
• סופי: פיז'ו ואופל ישיקו מספר דגמים משותפים
  

שיתוף הפעולה בין שתי ענקיות  הרכב הוגדר על-ידי ראשי שני הקונצרנים כהסכם ארוך-טווח, אשר אמור לחסוך עבור השתיים סכום עתק של שני מיליארד דולר בעלויות פיתוח, ייצור ורכישת רכיבים מדי שנה. ההסכם עשוי היה לשפר הן את מצבה של פיז'ו והן את זה של אופל, שתי יצרניות שאינן נהנות בשנים האחרונות מהצלחה מסחרית. למעשה, השתיים מפסידות סכומי כסף גדולים מדי שנה, סוגרות פסי ייצור ומפטרות אלפי עובדים.

הרכב הראשון ששני הקונצרנים אמורים היו להביא לעולם הוא מיניוואן קטן (סגמנט B) שיתבסס על פלטפורמה של פיז'ו-סיטרואן, אך ייוצר במפעלי ג'נרל מוטורס בסרגוסה שבצפון ספרד. מרכז ההנדסה של אופל ברוסלסהיים, גרמניה, אמור היה לקחת אחריות על התכנון, והצרפתים אמורים היו לספק גם את המנועים. בהמשך תכננו השתיים לייצר במשותף קרוס-אובר קומפקטי (במקום פיז'ו 4008), מיקרו-וואן בסגנון פורד B-מקס וסופר-מיני חדשה שתחליף את אופל קורסה, פיז'ו 208 וסיטרואן C3.

כדאי להזכיר כי בתחילת השנה פרסם ה"לה-מונד" הצרפתי כי מקורות בממשלתו של פרנסואה הולנד הפעילו לחץ על קונצרן PSA לרכוש מידי ג'נרל מוטורס את השליטה ביצרנית הרכב אופל, ולנצל בכך כנראה את רצונה של GM לוותר על המותג האירופאי המתמודד עם קשיים. כעת, 11 חודשים מאוחר יותר, הכריעו האמריקאים כי אופל תהיה נציגתם הבלעדית באירופה (על חשבונה של שברולט), וכי פיז'ו אינה מעניינת אותם יותר.