יצרנית רכב סינית: קל יותר לשכנע את הממשל בישראל

האם יצרנית רכב סינית ראשונה תצליח לחצות את האוקיינוס לארה"ב? חברת BYD (ר"ת של Build Your Dream, "בנה חלומך"), הודיעה על תוכנית להשקת מכוניותיה באמריקה בסוף שנה הבאה. היצרנית, שהחלה לשווק בישראל אוטובוסים חשמליים (ראשון עלה לכביש אשתקד בחברת דן), כבר מוכרת אוטובוסים באופן דומה בארה"ב. אלא שתוכנית שהשיקה בסוף העשור הקודם - לשווק מכוניות מסוף 2010 - לא הסתייעה לבסוף.

מכונית נוסעים של BYD. תגיע לארה"ב?

סטלה לי, סגנית נשיא בכירה ב-BYD הממונה על עסקי החברה בארה"ב, אמרה לסוכנות הידיעות בלומברג כי הפעם ערוכה היצרנית לכניסה רחבת היקף לשוק הרכב היוקרתי בעולם. וזה יקרה בעיקר עם מכוניות כלאיים וחשמליות מתקדמות, ועם ניסיון לבנות תדמית איכות. ובמילים אחרות - מכוניות BYD לא ינסו לנגוס בפלחי שוק באמצעות תמחור זול. כדאי לציין כי בפעם הבאה ש-BYD הצהירה על תוכנית לכניסה לארה"ב, התכנית בוטלה עקב הפסדים שדרשו תוכנית ארגון מחדש ממושכת וכואבת. תוכנית שיישומה הושלם אך לפני שבועות ספורים.

בין המכוניות ש-BYD תשווק באמריקה, תבלוט כפי הנראה ה"קין" (Qin) החדשה, שנקראת על שם שושלת משפחת קין - שאיחדה את סין בסביבות השנה 210 לפני הספירה. המכונית ההיברידית מציעה מנוע בנזין ומנוע חשמלי, עם מצברים שניתן להטעין משקע ביתי וטווח נסיעה חשמלי של כ-70 ק"מ. מחיר דגם זה בסין עומד על כ-31,400 דולר (כ-110 אלף שקל) לפני הטבות מס.

"יותר קל למכור בישראל"

לי, שעובדת במטה BYD במחוז גואנגדונג, ציינה בראיון כי למרבה הפתעתה, קל יותר לשכנע את הממשל בישראל לרכוש מהיצרנית כלי רכב מאשר את הממשל הסיני. "בתור אזרחית סין, מאכזב אותי לגלות שאינטרסים מקומיים עוצרים את ההתקדמות באימוץ כלי רכב חשמליים. יותר קל לנו למכור אוטובוסים ומכוניות בסאו-פאולו, קליפורניה או ישראל, מאשר בבייג'ינג או שנגחאי. ולמקומות האלה יש איכות אוויר טובה יותר מאשר בסין".

בכך לי מתייחסת לאיפה ואיפה שנוקט הממשל הסיני בקידום יצרניות מקורבות לממשל, כמו גם להחלטת משרד התחבורה בישראל לאמץ את האוטובוסים החשמליים של BYD לקווי תחבורה ציבורית.