מושבי בטיחות יחוייבו להגן גם מתאונות צד

משדרגים את בטיחות מושבי הילדים. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בארה"ב (NHTSA), מגופי הבטיחות החשובים והמשפיעים בעולם, תודיע היום כי תעביר מעתה את מושבי הבטיחות לתינוקות - עד משקל 18 ק"ג - גם במבחנים המדמים תאונת צד, ולא רק תאונות בהן נפגע הרכב מלפנים או מאחור. כך מדווחת סוכנות הידיעות AP. בכך נותנת הרשות ביטוי לדרישת הממשל להחמרה בבדיקות התקן שעוברים מושבי בטיחות לתינוקות וילדים.

במבחן החדש אותו יידרשו יצרני מושבי הבטיחות לעבור כדי לקבל אישור שיווק, יעמדו המושבים בתאונה בה מתקן דמוי-רכב יפגע חזיתית במהירות של כ-50 קמ"ש בצדו של מתקן דמוי-רכב (קטן) אחר הנע במהירות 25 קמ"ש. לדברי ה-NHTSA, הסיבה לויתור על שימוש בכלי רכב, נועד לנטרל לחלוטין את השפעת בטיחות הרכב בו יוצב המושב על תוצאות המבחן.

הבחירה במבחן זה, כך אומרים ברשות, היא תוצאת נתונים שנאספו על תאונות דרכים בהן מעורבים ילדים במושבים. ברשות הלאומית לבטיחות אומרים כי באחוז ניכר מהתאונות מעורב כלי רכב הנע באיטיות לאחר עמידה ברמזור אדום או תמרור עצור, וכלי רכב הנע מצדו במהירות גבוהה יותר. הבובות שייקחו חלק במבחן הבטיחות ידמו תינוק כבן 12 חודשים, ופעוט בן 3.

הציבור האמריקאי יוכל להגיב על ההצעה לתקן החדש במשך 90 יום, לאחר שתפורסם השבוע. ב-AP מדווחים כי לאחר תום תקופת העיון על-ידי הציבור, תידרש ה-NHTSA להגיב על נושאים שיועלו, ותהליך זה עלול להמשך מספר חודשים או אף יותר מכך. עם זאת, סוכנות הידיעות מציינת כי ברשות הלאומית האמריקאית מעוניינים לקדם את הנושא במהירות האפשרית.

יש להזכיר כי מושבי בטיחות המתאימים לגודל הילד ומעוגנים כראוי למכונית, נחשבים לאמצעי בטיחות ראשון במעלה. רשויות הבטיחות בכל העולם ממליצות להושיב את הילד במושב האחורי (ולא הקדמי) וכשפניו נגד כיוון הנסיעה, כל עוד גודלו מאפשר זאת. הסיכוי לפציעות במושב הפונה לאחור נמוך בעשרות אחוזים ממושב הפונה לפנים. בהתאם, חלקה האחורי של המכונית מגן טוב יותר על הילדים בכל גיל.