פולריס RZR 900S בישראל - החל מ-100 אלף שקל

פולריס משיקה בישראל את ה-RZR 900S, יורש עדכני לדגם המצליח ביותר של החברה. וכמו במקרה של של דגם ה-XP שדילג מ-900 ל-1000, גם כאן עולה כעת פולריס מה-800 הקודם ל-900. כדאי להזכיר כי הדור החדש נכנס לנעליים גדולות, שכן קודמו נחשב לזה ששינה את כללי המשחק בקטגוריית הטרקטורנים-רכבי השטח, כאשר הפך לא רק לדגם הפופולארי ביותר של היצרנית, אלא גם הצליח למכור כמות עצומה יחסית של יותר מ-3,000 יחידות מאז הוצג כאן.

(אבי בקשט)

ה-RZR 900S מבוסס על שלדה חדשה, והוא ארוך ב-5 ס"מ, גבוה ב-2.6 ס"מ ונהנה מבסיס גלגלים שגדל ב-4.7 ס"מ. המתלה האחורי חדש לגמרי ומציע מהלך מיתלים נדיב יותר - 33.5 ס"מ מלפנים (תוספת של 3 ס"מ) ו-31.1 מאחור (תוספת קלה של 0.5). האמורים לסייע לו לשמור על יציבות כיוונית טובה מבעבר.

את יחידת הכוח הוותיקה בנפח 760 סמ"ק מחליף מנוע מסדרת "פרו-סטאר" (רוחבי במקום אורכי), עם 2 צילינדרים בנפח 875 סמ"ק ושיפור דרמטי בהספק המרבי - 75 כ"ס, 21 יותר מהמנוע היוצא. לכן גם משתפר יחס ההספק-משקל, למרות שהוא כבד ב-69 ק"ג (548 ק"ג בסך הכל). לדברי היצרנית, יחידת הכוח החדשה נהנית מעקומת מומנט שטוחה המעניקה זמינות כוח טובה אפילו מזו של גרסת ה-1000XP החזקה. לדבריה, ה-900 מהיר מאחיו הגדול בזינוק מהמקום ועד למהירות של 75 קמ"ש.

(אבי בקשט)

נהיגת התרשמות קצרה אישרה כי אכן מדובר בכלי שרירי מבעבר, אך במהירות גבוהה מ-80 קמ"ש הניף המנוע דגל לבן. פעולת המיתלים טובה מבעבר והשמירה על יציבת הכלי קלה יותר - בעיקר בהשוואה ל-1000XP השרירי אשר עשוי לאיים על נהג לא מיומן. נקודה נוספת ראויה לציון היא פעולה משופרת של ההגה החשמלי, אשר לא רק מרגיש טבעי יותר אלא מציע אפילו היזון חוזר ראוי - תכונה נדירה בכלים מסוג זה.

ה-RZR 900S ישווק אצלנו בארבע גרסאות; הבסיסית שבהן תעלה 100 אלף שקלים. 10,000 שקלים נוספים יעניקו לכם גם תגבור חשמלי להגה, ועוד 5,000 יציידו את ה-S בדיפרנציאל אחורי - בניגוד לשתיים הראשונות המצויידות בציר קשיח. הגרסה המעניינת ביותר לטעמנו עולה 127 אלף שקלים וכוללת מקום לארבעה נוסעים. למעשה, המחיר הנמוך בארץ לתצורה זו.