וולוו XC90 החדש בישראל: החל מחצי מיליון שקל

הדגם המהודר והיקר ביותר של וולוו נחת בישראל. כשמונה חודשים לאחר שהוצג לראשונה לעולם, מגיע אלינו וולוו XC90 החדש. רכב הפנאי הגדול, הראשון בסדרת דגמים חדשים שישיק המותג השוודי מאז נרכש על-ידי ג'ילי הסינית, מציג פלטפורמה חדשה לגמרי ומעטפת המזכירה את הדגם היוצא ששירת את המותג בנאמנות במשך יותר מעשור. לדברי וולוו, ה-XC הגדול הוא גם הרכב המתקדם ביותר של המותג כרגע, לפחות עד הגעת גרסת סדאן גדולה.

המחירים: החל ב-495 אלף שקלים לגרסת האבזור הזולה ביותר בעלת מנוע דיזל וחמישה מושבים, ועד 565 אלף שקלים למנוע בנזין עם שבעה מקומות ישיבה ורשימת אבזור ארוכה. במאיר, יבואנית וולוו לישראל, מאמינים כי כבר השנה יצליחו למכור כ-100 מכוניות מהדגם, שכן עוד לפני חשיפת המחירים התבצעו לדבריהם כמה עשרות הזמנות.

ה-XC90 החדש גדול מהדגם היוצא בכל ממד, הוא ארוך ממנו ב-14 ס"מ, רחב משמעותית (11 ס"מ) ובסיס הגלגלים שלו נמתח כעת על-פני 12 ס"מ נוספים. הממדים הגדולים והעיצוב הנבחר משווים לרכב הפנאי הגדול מראה יותר "מעונב" ופחות "הרפתקני" מבעבר. בהתאם, וולוו כמעט ואינה מתייחסת ליכולות השטח של הרכב הגדול וכפול ההנעה. אחת הסיבות לכך היא כי לפחות עד תחילת שיווק גרסת סדאן גדולה, מהודרת ומודרנית החסרה כעת בארסנל של החברה, ה-XC90 אמור למלא גם את תפקיד הנציג בקטגוריית הסדאן יוקרה הגדולה, ולא רק זו של רכבי הפנאי.

וולוו תשווק את הדגם החדש עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 2.0 ליטר והספק מרבי של 320 כ"ס, יחד עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש עומד לפי היצרנית על 6.5 שניות והמהירות המרבית על 230 קמ"ש. ה-XC הגדול ישווק גם עם מנוע דיזל מוגדש בנפח דומה ו-225 כ"ס, עם זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.8 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. תצרוכת הדלק הממוצעת והמוצהרת עומדת על 13 ק"מ לליטר בנזין או 17.5 ק"מ לליטר עבור הדיזל.

ה-XC ישווק בארץ בשלוש רמות גימור ובתצורת חמישה מושבים או שבעה בתוספת של 20 אלף שקלים. תא הנוסעים כולל מסך מגע בגודל "9 לטובת מערכת המידע והבידור, ולוח מחוונים גדול במיוחד ("12.3). בוולוו טוענים כי מערכת השמע היא מהטובות שניתן למצוא כיום בעולם הרכב, אך דווקא עושר מערכות הבטיחות יוצא דופן. בקרת שיוט חכמה כוללת ב-XC90 לא רק בלימה אוטומטית (גם בצמתים), אלא גם אפשרות לנהיגה אוטונומית במהירות של עד 50 קמ"ש. במצב זה המערכת תשמור על מהירות ומרחק קבועים מראש על-ידי הנהג, אך גם על היגוי בנתיב.

יש גם מבט היקפי מודרני של 360 מעלות סביב הרכב, מערכות לסיוע בחניה הכוללת נסיעה עצמאית לאחור והתמקמות בניצב או במקביל למדרכה. יש התראות על סטיה מנתיב וקרבה לרכב אחר, תצוגת תמרורים על לוח המחוונים, התראה מפני פגיעה בהולכי רגל ומערכת הגנת נוסעים היקפית המתוכננת למצבי ירידה פתאומית מהכביש.