לטייל בלי לזהם: פולקסווגן חשפה רכב שטח היברידי

פולקסווגן חשפה בתערוכת דטרויט את הטיגואן GTE אקטיב קונספט, גרסת שטח קשוחה של רכב הפנאי הקומפקטי. הדור השני של הטיגואן, שערך הופעת בכורה לפני מספר חודשים, זוכה כאן לערכת שטח למי שבאמת יורד מהאספלט, וכוללת מיגונים, צמיגים יעודיים ומרווח גחון מוגדל. על-פי פולקסווגן, הערכה תהיה זמינה באולמות התצוגה בעוד כשנה - ותאפשר נהיגת שטח נטולת רעש וזיהום לטווח של עשרות ק"מ.

הטיגואן החדש נחשף בחודש ספטמבר בתערוכת פרנקפורט. הרכב, מהחשובים בניסיון החדירה המחודש של פולקסווגן לארה"ב בצל משבר הדיזל, ישווק לראשונה גם בגרסת כלאיים נטענת משקע בשם GTE.

בדטרויט, גרסה זו מקבלת טיפול שטח עם פגושים חדשים, צמיגי שטח (245/70-16) ומרווח גחון שצמח ב-4.5 ס"מ מ-18 ל-22.5 ס"מ. אורך הרכב נותר זהה (449 ס"מ) וכך גם בסיס הגלגלים (268), אך הוא רחב בשישה ס"מ (190) וגבוה ב-12 ס"מ (177). שינויי העיצוב והגבהת המרכב מביאים איתם גם שיפור בזוויות הגישה, נטישה ומעבר מכשול של הטיגואן.

לגרסת האקטיב שלושה מנועים: טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר עם 150 כ"ס, מנוע חשמלי קדמי עם 54 כ"ס ומנוע חשמלי אחורי עם 116 כ"ס. בסך הכל הוא מספק עד 225 כ"ס, מאיץ מעמידה ל-97 קמ"ש בתוך 6.4 שניות ולמהירות מרבית של 193 קמ"ש (120 קמ"ש במצב החשמלי).

אם המצברים טעונים (באמצעות טעינה משקע או בסיוע מנוע הבנזין), הטיגואן GTE אקטיב מציע טווח נסיעה חשמלי של 32 ק"מ. בתחילת נסיעה המנוע החשמלי האחורי פועל לבדו, ומניע את הגלגלים האחוריים. בהתאם לתנאי הדרך מנוע הבנזין ו-או המנוע החשמלי הקדמי מצטרפים ויוצרים הנעה כפולה נשלטת אלקטרונית. הנהג גם יכול לבצע "נעילה" של ההנעה הכפולה, לצורך נהיגת שטח לדוגמה.

דגם התצוגה צויד גם במערכת המולטימדיה העתידית של פולקסווגן, שמשלבת מסך מגע ("9.2) עם אפשרות לתפעול באמצעות מחוות יד - כלומר על-ידי הזזת כף היד מבלי לגעת במסך. מדובר במערכת דומה לזו שקיימת כבר בב.מ.וו סדרה 7 החדשה, גם בישראל.

הטיגואן החדש צפוי להגיע לישראל במחצית השנייה של השנה. נכון לעתה לא ברור האם היבואנית, חברת צ'מפיון מוטורס, תשווק כאן גם את גרסת הכלאיים המתקדמת - זאת נוכח הבעיות המובנות בשוק הישראלי בכל הנוגע למכוניות חשמליות (חיוב עמדת טעינה מנוהלת, למשל).