יונדאי, סוזוקי, רנו ומהינדרה התרסקו במבחן בטיחות
מכוניות המשווקות בהודו אינן כוללות ציוד בטיחותי עשיר. חמור מכך, בדרך כלל הן אינן מציעות אבזור בטיחותי כלל. מבחני ריסוק אחרונים הוכיחו עד כמה הן מסוכנות
מכוניות מיני הודיות כשלו באופן מחפיר במבחני ריסוק שערך להן איגוד הבטיחות יורונקאפ העולמי. מהינדרה סקורפיו, יונדאי Eon, סוזוקי סלריו ואקו, ורנו קוויד הם דגמים חדשים יחסית המשווקים בשוק ההודי, מבלי להציע אפילו אבזור בטיחות סטנדרטי. כך למשל אין להם ABS, ESP או כריות אוויר. רק הרנו מציעה כרית אוויר (1), אך גם היא כמו חברותיה למבחן סיימה אותו עם ציון 0 משפיל. בישראל לא משווקת כלל מכוניות עם פחות מארבעה כוכבי בטיחות, ואף הן נדירות מאד - סוזוקי סלריו שמיוצרת בתאילנד, דאצי'ה דאסטר המיוצרת ברומניה, MG3 שמיוצרת בסין וב.מ.וו Z4, כולן עם שלושה כוכבים.
בכל שנה נהרגים בהודו למעלה מ-135 אלף בני אדם בתאונות דרכים. הסיבות העיקריות למספר ההרוגים הגבוה הן היעדר תשתית בטיחות ראויה, צי רכב ישן ולא בטיחותי, כמו-גם מכוניות מקומיות המשווקות ללא מערכות בטיחות בסיסיות אפילו. כך למשל, כריות אוויר לנוסעים מלפנים, פריט בטיחות תקני בכל מכונית שנמכרת בישראל מאז 2010, היא אופציה בתוספת תשלום בשוק ההודי. כדי לשמור על תג-מחיר נמוך ככל הניתן, מבית המכוניות אינן מציעות זאת כלל. והן אכן זולות. אילו היו מכוניות אלה משווקות בישראל, היה מחירן עומד על כמחצית ממחירן של מכוניות המיני הזולות ביותר כאן, כלומר בין 25 ל-30 אלף שקל.
לפנייה לכתב/ת 
