כל מה שרציתם לדעת על ב.מ.וו X7. וגם, מתי בישראל
רכב הפנאי הגדול והמסקרן של ב.מ.וו נחשף לפני מספר ימים בתמונות שדלפו לרשת. כעת שוברת היצרנית שתיקה ומגלה את כל מה שצריך לדעת
ה-X7 מבוסס על פלטפורמת CLAR של סדרה 7, העושה שימוש בשילוב אלומינים וקרבון על מנת להפחית את המשקל העצמי. בהשוואה ל-X5 הנוכחי הוא ארוך בכ-11 ס"מ (502 ס"מ), רחב בכ-8 ס"מ (202 ס"מ) וגבוה ב-3.7 ס"מ (180 ס"מ). עם 301 ס"מ, בסיס הגלגלים ארוך ב-7.7 ס"מ.
המידות הגדולות מאפשרות ברכב התצוגה שישה מושבים אמתיים, בשונה מה-X5 שמוצע כאופציה עם צמד מושבים אחוריים קטנים בשורה השלישית. סביר להניח שגרסת היצור תוצע גם עם שבעה או שמונה מקומות.
רכב התצוגה שיעשה הופעת בכורה בתערוכת פרנקפורט הקרובה, מצויד ביחידת הנעה היברידית-נטענת. על פי הערכות זו אותה יחידת הנעה מה-740e המשלבת בין מנוע טורבו-בנזין עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר (258 כ"ס) למנוע חשמלי (113 כ"ס) המפיקים יחדיו 326 כ"ס.
במקרה כזה, ה-X7 יקבל גם את מצברי הליתיום-יון בקיבולת 26kWh שמאפשרים נסיעה ללא שימוש במנוע בנזין למרחק של 44 ק"מ, במהירות של עד 140 קמ"ש. ה-X7 הסדרתי צפוי להציע גם יחידות הנעה נוספות המוכרות מסדרה 7 עם מנועי שישה צילינדר טורבו-בנזין וטורבו-דיזל, כמו-גם V8 ו-V12 טורבו-בנזין בגרסאות הבכירות.
מראה הרכב הגדול נחשף ראשית בתמונות שדלפו לרשת לפני מספר ימים. עם צללית גדולה מאד, חרטום בעל סבכת-ענק ויחידות תאורה צרות במיוחד. במכונית התצוגה יש גם חישוקי "23 בוהקים, ידיות דלתות מוסלקות והגג עשוי זכוכית עם חלון שמש ענק לכל אורכו.
גם תא הנוסעים מציג את שפת העיצוב החדשה של היצרנית ועושה שימוש בשילוב חומרים וצבעים במטרה לשפר את האיכות והייחוד. הגה שלוש צלעות נאה, בורר הילוכים חדש, לוח מחוונים דיגיטאלי, קונסולה מרכזית כמעט ללא מתגים ומסך מגע גדול ("12.3) הנשלט דרך חוגת iDrive.
לפנייה לכתב/ת 
