יו"ר אל-על: נאלץ להוריד את עלויות התחזוקה
מיכאל לוי: אם העובדים לא יסכימו להתאים את עלות התחזוקה של המטוסים למקובל בחו"ל - נפנה לגוף חיצוני
"עלויות התחזוקה של צי המטוסים שלנו גבוהות ומקשות על החברה, בעיקר במצב הנוכחי. נצטרך להוריד אותן - על-ידי הסכמה של העובדים, או על-ידי מסירת העבודה לגופים חיצוניים, שמבצעים אותה במחירים זולים יותר". כך אמר אתמול מיכאל לוי, יו"ר מועצת המנהלים של חברת אל-על.
זו ההתבטאות הרשמית הראשונה של בכיר באל-על באשר לוויכוח שנחשף לראשונה ב"ידיעות אחרונות", לגבי עלות התחזוקה של מטוסי אל-על.
הוויכוח נחשף לאחר שהתברר, כי חטיבת בדק של התעשייה-האווירית מוכנה לבצע את התחזוקה במחיר זול יותר, ואף לקלוט את רוב עובדי התחזוקה של אל-על.
לוי אמר, כי יציע לנציגי העובדים באל-על לעמוד בטווח מחירי התחזוקה הנהוגים כיום בחו"ל. "אם הם יוכלו לבצע את העבודה במחיר שמבצעים המתחרים, הבעיה תיפתר. אם לא, נצטרך ללכת לאאוט-סורסינג, ויש לי ניסיון מוצלח עם השיטה הזו", אמר לוי.
לוי אמר, כי חברת הייעוץ הבינלאומית מקנזי, שנשכרה על-ידי אל-על, תסיים עד סוף החודש הבא את עבודתה. המלצותיה ישמשו בסיס לתוכנית האסטרטגית ארוכת הטווח של החברה. "קודם כל נראה מה הן ההמלצות בכל תחומי הפעילות של החברה. אחרי זה נטפל כמובן גם בצד הארגוני, כפועל יוצא של ההמלצות האחרות. אין ספק ששלב זה יכלול את התאמת כוח-האדם למשימות ולארגון החדשים. עד אז מוקדם לדבר על פיטורים, וכל המספרים שפורסמו בעניין זה אין להם על מה להסתמך. אין פתרונות לא כואבים, אבל הם יתבצעו לרוחבה של החברה ויגעו בכל מגזר עובדים".
לוי הוסיף, כי לדעתו יש לבחון חלק מהסכמי שיתוף הקודים שחתמה אל-על בשנים האחרונות עם חברות תעופה זרות. רבים בחברה טוענים, כי ההסכמים פועלים לטובת החברות הזרות.
