כמה שמן אמורה לצרוך פיז'ו חדשה?

א.ט. מנתניה, בן 85 ספורטיבי ופעיל שלא מוותר גם על נהיגה, רכש ביוני 2006 פיז'ו 307 חדשה. אבל הבריאות שלו לא ממש דבקה בפיז'ו.

פחות מחודשיים לאחר שקיבל אותה הגיע למוסך עם האוטו בגרירה, לאחר שנדלקה נורית לחץ השמן. במוסך הוסיפו שני ‭(!)‬ ליטרים שחסרו. בינואר 2007 שוב נדלקה הנורית, שוב גרר ושוב מחסור, הפעם ‭2.2‬ ליטר שמן. עד פברואר 2008 נכנסה המכונית למוסך עוד שלוש פעמים להוספת שמן, הגיר שלה קרס, היא התחממה והוחלף בה חיישן חום, וגם פאנל בגלל כשל בחלונות החשמליים.

פיז'ו 307 (צילום ארכיון: רועי צוקרמן)

לא.ט. נשבר והוא דרש מהיבואן רכב חדש - ותקין. "‬קניתי את המכונית כדי שאוכל לסמוך עליה בניידותי ובניידות אשתי חולת הלב. ב‭20-‬ החודשים שה‭307-‬ ברשותי לא עבר חודש שהיא לא הייתה במוסך. קיבלתי שירות אדיב אבל אני לא יכול לבטוח בה",‬ כתב לחברת דוד לובינסקי, יבואנית פיז'ו. היבואן הציע הארכת אחריות למנוע ולגיר בשנה. "‬במכוניות חדישות לא מן הנמנע שיתגלו תופעות המצריכות שירות מוסך. לשם כך ניתנת אחריות היצרנית. תנאי האחריות אינם כוללים את בקשתך להחלפת רכב",‬ כתב לא.ט. מנהל השירות האזורי שלמה בן-שושן, והציע לו לבצע עסקת טרייד-אין לרכב חדש במחיר מחירון.

לאחר שהתלבט החליט א.ט. ללכת על ההצעה. אלא שאז התברר לו ש"חלון ההזדמנויות" שהועמד לרשותו לעסקה נגמר, שכן הוא צורף בעצם למבצע בן יומיים שנערך בסוכנות הרכב "אמפאר" בנתניה שבה רכש את המכונית. מאחר שפיספס את המועד, הוצע לו טרייד-אין במחיר רגיל, פחות מהמחירון.

א.ט. פנה אלינו, ואנו פנינו ליבואן. בלובינסקי הודיעו כי יעניקו לו שוב הזדמנות לטרייד-אין במחירון. אבל גם המהלך הזה לא התנהל באופן חלק: כתנאי למימוש העסקה נדרש א.ט. לקחת את הרכב לבדיקה במכון על חשבונו, ולבצע לו את הטיפול המבוצע כל 30 אלף ק"מ או שנתיים, למרות שהאוטו עבר עד אז פחות מ‭16-‬ אלף ק"מ, והיה על הכביש רק 21 חודשים. אלה עלו לו ‭1,200‬ שקל.

דעתנו בנושא ברורה מאוד: כך לא מטפלים בלקוח שקיבל מוצר פגום. מי שצריך להסיק מסקנות, שיעשה זאת בעצמו.