סודות מתעשיית הרכב

מיצובישי מכינה טנדר L200 חדש

לנו הוא מוכר יותר כ"מגנום", השם ששידכה לו יבואנית מיצובישי לישראל, חברת כלמוביל. אבל במרבית העולם מכירים אותו פשוט כ-L200, הטנדר המסחרי של מיצובישי שמתחרה בכלים דומים של ניסאן וטויוטה. בשנת 2006

מיצובישי L200 מגנום

יציגו אנשי מיצובישי דור חדש לחלוטין של ה-L200, ולפי שמועות יתכן ומדובר במהפכת-מראה בעולם המסחריות.

כי בניגוד למה שהכרנו עד עתה, ובניגוד בולט לכיוון השמרני בו בחרו בטויוטה עם ההיילקס, ה-L200 הבא צפוי להיות רכב נאה מאד. ובכל מקרה, מיוחד. העיצוב ייראה כמו הכלאה בין רכב שטח אופנתי למכונית כביש וטנדר והתוצאה - תאמינו לנו - תהיה מעניינת. בשלב זה לא ידוע אילו מנועים ישמשו את הדור החדש, אבל יש לשער שבתחום זה לא יהיו חידושים מרעישים.

סובארו תציג בקרוב אימפרזה חדשה

אחרי אין-ספור מתיחות פנים, שמקצתן עמד ביעד שיפור העיצוב וחלקן היו פשוט נוראיות, דור נוסף של אימפרזה קרוב מתמיד. הפעם יהיה עיצוב חדש לחלוטין, בעיקר באזור החרטום, כולו פרי תכנונו של אנדריאס זפטינס, מעצב

סובארו אימפרזה WRX

אלפא רומיאו לשעבר. לפי תמונות לא-רשמיות שהתפרסמו זה מכבר, תמשיך האימפרזה החדשה את הקו שהוצג ב-B9 טריבקה, רכב השטח הגדול שנחשף בארצות הברית זה מכבר.

לאימפרזה החדשה יהיו כמובן גם גרסאות ספורטיביות, ובראשון STi נחשקת. עם מנוע בוקסר בנפח 2.5 ליטר, כזה הנמצא בגרסה הנמכרת בארה"ב כיום, היא צפויה להיות מעניינת מאד. אבל הגרסאות שמעניינות אותנו יותר הן המשפחתיות, אלה שינועו במספרים גדולים יותר על הכביש. להן צפויים מנועי בוקסר בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר, כאשר נשקלת גם גרסת 1.8 ליטר ואולי - אם יימצא מקור מתאים - מנוע דיזל. בשלב זה ההערכות הן שמנוע בוקסר-דיזל שהיה בתכנון לא יראה אור באימפרזה הבאה.

ספייקר תתחרה בפורשה קאיין

לא רבים בישראל מכירים את יצרנית הרכב ההולנדית ספייקר (Spyker). ובכן, הנה ההזדמנות. המותג המעניין, שמייצר מכוניות ספורט יקרות ויוקרתיות במיוחד, מתכנן להתחרות בלב ליבה של אחת מהקטגוריות הפופולאריות ביותר

ספייקר

בעולם כיום - כביש שטח יוקרתי. שם יפגשו ההולנדים כלים כמו פורשה קאיין, שבגרסאותיו החזקות יהיה ככל הנראה עדיין זול יותר.

כי במקרה של ספייקר, הכוונה היא לעשות משהו "יותר": יותר חזק, יותר מפואר, יותר יחודי. כך יהיו רק ארבעה מושבים, המנוע יהיה מאחור ויהיו לו 12 צילינדרים במבנה W הדומה לזה שבפולקסווגן. צפו למיאוץ מעמידה ל-100 קמ"ש בפחות מ-4.5 שניות, מהירות מרבית שנושקת ל-300 קמ"ש (לאו דווקא מלמטה...) ועיצוב יוצא דופן. מתי? שנת 2007 סומנה כיעד, אבל לא נתפלא אם רמזים לכך ייחשפו עוד קודם.

יגואר רוצה להצטרף למועדון ה-5 (מאות)

יצרנית מכוניות היוקרה מבריטניה, שנמצאת תחת מטריית פורד, תציג כנראה את יורשת ה-XK בתערוכת פרנקפורט. מדובר באחת ממכוניות הקופה הנאות והמצליחות בתולדות חתול הטרף בפרט ותעשיית הרכב בכלל. ובעוד שעל הדור

יגואר XK8

החדש סיפרנו לכם בעבר, ואף הצגנו קדימון אפשרי שלו - "קופה-קלת-משקל-מתקדמת" מתערוכת דטרויט 2005. שמועות שהגיעו לידינו השבוע מלמדות כי ביגואר לא יסתפקו בעיצוב כדי ליצור משיכה. הפעם הם מתכננים גרסת 500 כ"ס שתיצור הילה ספורטיבית (יותר) ותעורר את חובבי ההגה.

ככל הנראה תשתמש יגואר במנוע ה-V8 שמספק 320 כ"ס בגרסה אטמוספרית, או 420 בגרסה מוגדשת. יחד עם שינויי כיול ומגדש, ההספק צפוי לצמוח ואיתו הביצועים. מתי? ככל הנראה כבר בדטרויט 2006, מספר חודשים לאחר חשיפת הגרסאות הרגילות בפרנקפורט.

טויוטה מקצצת במבחר הדגמים

טויוטה אוונסיס ורסו? סליקה? MR2? פריויה? אם השמות הללו נשמעים לכם מוכרים, כדאי שתתחילו להיפרד. בטויוטה החליטו לבטל את ארבעת הדגמים -

טויוטה MR2

מיניוואן על בסיס אוונסיס, מכונית קופה נאה, רודסטר, ומיניוואן. הסיבה - הפופולאריות שלהם בצניחה מתמדת. האוונסיס וורסו היא אמנם רעיון ושם חדשים, אבל הסליקה, MR2 ופריויה הם שמות ותיקים מאד שנמצאים בארסנל טויוטה במקרים מסוימים כבר עשרות שנים. בשלב זה, כך טוענים מקורות בטויוטה, הם לא יזכו למחליפים.

אודי A2. בכל זאת תהיה יורשת?

בעבר סיפרנו לכם כי ה-A2, שתרד מפס הייצור בסוף השנה, לא תזכה ליורשת. מכונית האלומיניום הקטנה והמבריקה של אודי היתה יקרה מדי לייצור, ויקרה מדי לציבור - שהדיר רגליו מסוכנויות אודי. המחיר הגבוה מנע

אודי A2

את הגעתה לישראל. אבל בתקופה האחרונה לוחשים לנו יותר ויותר מקורות כי באודי שוקלים מחדש את ההחלטה לבטל את השתתפותם בקבוצה זו. והצלחה של מותגי יוקרה אחרים - ב.מ.וו ומרצדס בעיקר - בפלח הזה, מזרזת את ההחלטה. על-פי אותם מקורות, הפעם יהיה מדובר במכונית סופר-מיני שגרתית יותר, שתתבסס על מכללי פולקסווגן פולו. זה אומר בלי אלומיניום, בלי עיצוב יוצא דופן. חבל.

וגם רצינו להגיד...

• אולי במקום שה-A2 תהפוך לשגרתית, הפולו תהפוך למיוחדת? פולקסווגן יכולה לנצל הזדמנות לעבור לאלומיניום גם בפולו ובסקודה פאביה הבאות. שומעים בוולפסבורג?

• שיש משהו מאד מרענן בקיירון, רכב השטח החדש של סאנגיונג שיחליף את המוסו בסוף השנה. נכון, העיצוב לא לטעמם של כולם (ואולי לא לטעמו של אף אחד), אבל חייבים להעריך את הקוריאנים, לפחות על התעוזה והמקוריות.