בעלי קאר-אנד-גו מסביר: למה קרסה החברה

"אני מצטער על מה שקרה, ואעשה ככל הניתן כדי למזער את הנזק". כך אומר ל-ynet יצחק מן, בעליה לשעבר של חברת הליסינג קאר-אנד-גו, הנמצאת בהליכי פירוק.

בית המשפט המחוזי בתל-אביב מינה לפני כ-3 שבועות מפרק לחברת הליסינג, לאחר שזאת נקלעה לקשיים פיננסיים, ולא עמדה בתשלומי הריבית לבעלי אגרות החוב שלה, ולא הצליחה להעביר למשרד רואי החשבון ברייטמן-אלמגור חוב של 800 אלף שקלים שקיבלה מלקוחות בגין דמי ההשכרה על מכוניותיה.

מאז שהחלה קריסת החברה נמנע יצחק מן מחשיפה תקשורתית. בראיון ל-ynet הוא חושף  לראשונה קצת ממה שעובר עליו בימים אלה. "אני ער לכך שלאנשים לא מעטים נגרם נזק", אומר מן, "וזה החלק שקשה לי יותר מכל".

כיצד קרה שחברה כה מצליחה קרסה פתאום?

"הבעיה נובעת מגידול מואץ בפעילות החברה, בזמן שהיה לה תזרים מזומנים קטן מדי. בשלב מסויים, הבנו שיש לנו בעיה של מזומנים, והתחלנו במסע לגייס כסף. הצלחנו ליצור קשר עם גוף מסויים, שהיה מעוניין להשקיע בנו, וחתמנו אתו על מגזר הבנות.

"אלא שכדי לקבל את ההשקעה, היה עלינו להעביר למשקיע דו"חות מפורטים על מצב החברה. לצורך כך, ערכנו בירור מקיף של מצב החברה. תוך כדי בדיקה גילינו, בהפתעה, שהתמונה היא מאוד קשה, הרבה יותר ממה שחשבנו קודם. ברגע שגיליתי זאת, החלטתי שאני לא יכול לקחת יותר כסף מאף אחד, הודעתי לכל הנוגעים בדבר והגשתי בקשת פירוק".

מה הסיכוי לשקם את החברה?

"המטרה שלנו כרגע היא קודם כל למזער את הנזקים, ואחר כך לנסות למכור את עסקאות הליסינג הקיימות של החברה לחברת ליסינג קיימת. בימים אלה אני מבלה ימים כלילות במשרדי מפרק החברה, עו"ד אביב פריצקי, בנסיון לסייע לו למזער את הנזק, ואני מתכוון להמשיך לעשות כך ככל האפשר".

גורמים המקורבים לחברה טוענים שאתה נמצא בקשר גם עם העובדים שנשארו במשרד המפרק, וממשיך לתת להם הוראות.

"זוהי חובתי לעשות כל דבר כדי למזער את הנזק. ואולם, מי שמנהל את החברה עכשיו ונותן הוראות לעובדים הוא עו"ד פריצקי". 

הם טוענים שאתה שם לא להציל את החברה, אלא כדי להעלים ראיות לאי הסדרים ששררו שם, כביכול, בחודשים האחרונים.

"זאת טענה מגוכחת שאינה ראויה לתגובתי. אני נמצא בחברה כדי לצמצם את הנזקים. כבעלים של חברה בע"מ, יכולתי, באופן תיאורטי, לעשות מה שעושים חלק מהאנשים במקרים כאלה, לעזוב את הכל וללכת לחתום בלשכה. ואולם, החלטתי להישאר נוכח בחברה ולעשות הכל כדי למזער את הנזקים. לדעתי, זוהי חובתי להיות שם ולעשות ככל יכולתי".

סוכני המכירות של החברה טוענים, שהנהלת החברה ידעה מראש על פשיטת הרגל, ולא עדכנת אותם. הם סגרו עסקאות, לטענתם, מתוך מחשבה שהכל בסדר, בזמן שכבר יכלו לדעת שלחברה אין עתיד.

"אינני יודע מי הם אותם סוכני המכירות שאמרו זאת, ואני מעריך ששמעת זאת מסוכן מכירות אחד או שניים. מיד כשהבנו שהבעיה קיימת, והודענו על כך בדו"ח למשקיעי החברה, הודענו על כך לכל סוכני המכירות בסניפים והמלצנו להם לא לגבות כספים מלקוחות. מיד באותו הזמן, הודענו גם לבנקים שאני מבקש למנות מפרק לחברה, והמידע ממילא הפך לנחלת הכלל".

האם להערכתך, מחזיקי האג"ח של החברה יקבלו בחזרה את כספם?

"אני מעריך שכן. מה שיכול לעזור לנו בכך הוא צי הרכבים של החברה, המונה כ-1,400 כלי רכב, ואנחנו מתכוונים להשתמש בו כדי להחזיר את החובות. הבעיה היא רק בדלתא, כלומר, בחוסר שבין סך ערכם של כלי הרכב שלנו וההחזרים המגיעים לנו בגינם לבין יתרת החוב".

"זאת שאלה קשה, ואין לנו עדיין תשובות חד-משמעיות כדי לענות עליה. אני מקווה שהלקוחות המחזיקים רכבים שלנו כיום לא יינזקו כלל".

"עובדי החברה לא קיבלו שכר של חודש אחד בלבד, ולפי החוק, המפרק הזמני של החברה אינו יכול לשלם את השכר". (העובדים יצטרכו לקבל את השכר מהביטוח הלאומי - ת.ג.).

בכוונתך להמשיך לנהל את החברה, או לרכוש אותה בחזרה?

"לא, אין לי כוונה לרכוש את החברה, וגם לא לנהל אותה כמנהל שכיר. המשימה שלי היא כרגע אחת: לצמצם את הנזק ללקוחות ולכל מי שהיה קשור לחברה ככל הניתן".

מה תעשה בעתיד?

"לא יודע. אין לי עדיין תוכניות לעתיד. כיום אני עסוק בקאר-אנד-גו. זאת התמודדות קשה, ברמה האישית, אבל נעבור גם את זה". 

מפרק החברה מאמין למן

מפרק קאר אנד גו, עו"ד אביב פריצקי: "יצחק מן עוזר לי מאוד. זה נכון, שהוא נמצא במשרדים של החברה בפירוק, ועוזר לי בשיקום החברה. זה לגיטימי, ויותר מזה, אני מעריך זאת מאוד. אני חושב שהוא פועל פשוט מתוך אכפתיות. הוא הרי היה יכול לעזוב את הכל וללכת לים, ובמקום זה הוא עובד ומזיע בשביל החברה, שהוא כבר לא הבעלים שלה.

"כעורך דין שכבר פירק חברות בעבר, אני מכיר את התופעה של בעלים לשעבר שבא לעזור. בעלי החברה מרגיש, מבחינה פסיכולוגית, שהחברה עדיין שייכת להם. זה קורה, בדרך כלל, במקרה שלבעלים יש מצפון, וזה המקרה של איציק".

גורמים המקורבים לחברה טוענים, שמן מסתובב בין העובדים במשרד הפירוק וממשיך לחלק להם הוראות.

פריצקי: "מעולם לא שמעתי אותו מעביר הוראות לעובדים, וגם לא שמעתי מהם על כך. אם זה היה נכון, העובדים כבר היו מספרים לי. אני העברתי הוראות חד-משמעיות: מי שנותן הוראות בחברה הזאת הוא המפרק הזמני. אני מאמין שמן נמצא בחברה כדי לסייע".

ההסדר המסתמן: הלקוחות יישארו עם הרכב

לדברי פריצקי, הצליח משרד המפרק להציל את מערכת המיחשוב של החברה, ואת המידע שיאפשר לו להתחיל את תהליך השיקום. בשלב הבא מתכוון פריצקי, לדבריו, למצוא נוסחה משפטית שתציל את כספי לקוחות החברה ששכרו רכב.

"הלקוח שילם מקדמה על הרכב, ואין הצדקה לכך שהוא יאבד אותה", אומר פריצקי, "יש פה שאלה משפטית: האם הבנק יכול לממש את השיעבוד של הרכב, על מנת לגבות את חובותיו מהחברה, על חשבון הלקוח? כדי לפתור את הבעיה, אני מנסה להגיע להסדר, שיאפשר לכל לקוח ששכר רכב ועמד עד כה בתנאי ההסדר, להמשיך את ההסדר כמו שהוא עד הסוף. אני מקווה שקאר-אנד-גו תצליח לשמור על עסקאות הרכב הקיימות שלה. אני לא מאמין שהיא תחזור לבצע עסקאות חדשות".