למבורגיני אוונטדור: 100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות

חלום חדש, מעשה ידיה של חברה קטנה מסנטה אגתה, איטליה. למבוריגיני האיטלקית מציגה בז'נבה את מחליפת המורצ'ילגו, האוונדטור. אף היא, כמו קודמתה, נקראת על שם שור מפורסם. בלמבורגיני מבטיחים - כפי שהם עושים כמעט תמיד עם מכונית חדשה - כי מכונית העל החדשה תגדיר מחדש את הפסגה בקטגוריית מכוניות העל.

במבחן הנתונים, כצפוי, אוונטדור לא מפשלת - מהירות מרבית של 350 קמ"ש, זינוק מ-0 ל-100 תוך 2.9 שניות, שלדת סיבי פחם חדשנית, מנוע חדש, תיבה עם העברת הילוכים מהירה ומתלים ייחודיים. תג המחיר, אם שאלתם, עומד על 255 אלף יורו באירופה. מכוניות ראשונות יגיעו אל הלקוחות בקיץ שנה זו, ואף אחד מהם אינו מתגורר בישראל.

• למבורגיני: סיבי פחם ו-2.5 שניות ל-100 קמ"ש
• 330 קמ"ש בלי גג: למבורגיני רוונטון רודסטר 
• האקזוטיקה חוגגת בז'נבה: למבורגיני LP670-4
  

אוונטדור - השור החדש של למבורגיני (צילום: AP)

בלמבוריגיני מציינים כי מנוע המכונית החדש, V12 בנפח 6.5 ליטרים המספק 700 כ"ס מפלצתיים, הנו חדש לחלוטין. עם זאת המורצ'ילגו סופר-ולוצ'ה בעלת 670 כ"ס, נסמכת על מנוע V12 בנפח זהה. תיבת שבעה הילוכים רובוטית תעביר את הכוח לכל ארבעת הגלגלים, בחברה מסבירים כי תיבה שכזו עדיפה הן מבחינת משקל כולל ומידות כלליות של התיבה. בלמבוריגיני טוענים כי 50 אלפיות השניה זה כל הזמן שלוקח לתיבה זו בכדי להעביר הילוך. אורכה של אוונטדור עומד על 478 ס"מ, 203 ס"מ רחבים ביותר וממד גובה סולידי שמשלים את החבילה הספורטיבית עם 113 ס"מ. בסיס הגלגלים עומד על 270 ס"מ.

אוונטדור מציגה גוף אחוד (monocoque) חדשני עשוי סיבי פחם לדבריהם, המשלב בין קשיחות הכרחית למותרות של משקל נמוך - 147.5 ק"ג בסה"כ. תודות לכך משקל המכונית נמוך ביחס לקטגוריה של 1,575 ק"ג, המהווים מצד שני עליה של 10 ק"ג לעומת הסופר-ולוצ'ה, אך מעמיד את יחס הספק משקל ל-2.25 ק"ג לכ"ס – שיפור מה-2.3 ק"ג לכ"ס העלובים של דגם הקצה של מורצ'ילגו. בנוסף אומרים שם כי המשקל הנמוך של המכונית עזר להפחתה של צריכת הדלק ב-20% ופלטת ה-CO2 ב-8%, רק שכחו לציין מול איזה דגם בדיוק נערכה ההשוואה. צריכת הדלק אגב, עומדת על 5.8 ק"מ לליטר ופליטת פחמן דו-חמצני של 398 גרם לק"מ.