העתיד של טויוטה: מכונית המימן תיקרא "מיראי"

מכוניות הכלאיים הן ההווה - מכוניות מימן העתיד. זה המסר שמעבירה טויוטה לקראת השקת דגם מימן סדרתי ראשון, שיכונה מיראי (Mirai, "עתיד" ביפנית). את השם חשף אקיו טויודה, צאצאו של מייסד טויוטה ומי שמכהן כיום כנשיא ומנכ"ל יצרנית הרכב הגדולה בעולם.

צפו - נשיא טויוטה חושף את שמה של המכונית החדשה: 

המיראי הוא שמה הסופי של ה-FCV, מכונית המימן שטויוטה מפתחת בשנים האחרונות, ושאב טיפוס שלה נחשף מוקדם יותר השנה. למכונית הנעה מסוג תא-דלק, מערכת בה מבוצע תהליך הפקת אנרגיה חשמלית באמצעות תגובה כימית. מכונית מסוג זו מתודלקת במימן באופן דומה לבנזין (על-ידי הכנסת משאבת תדלוק בהליך שאורך דקות ספורות, שלוש בלבד במקרה של המיראי).

למכוניות המימן יתרונות משמעותיים על מכוניות ירוקות אחרות, ובפרט כלי רכב חשמליים. טווח הנסיעה שלהן אינו מוגבל (בזכות התדלוק המהיר), ובין תדלוקים הוא מקביל לזה של רכב בנזין. בנוסף, מכוניות מימן לא זקוקות לתשתית טעינה עירונית ציבורית, ולעמדות טעינה מקומיות בבתים ומקומות העבודה של בעליהן.

מנגד, בדומה לרכבי חשמל, מכוניות מימן סובלות עדיין משורה של חסמים - בהם מחירן הגבוה (תג המחיר הצפוי למיראי עומד על שבעה מיליון ין או כ-240 אלף שקל), קשיי הובלת ואחסון מימן והעובדה שתשתית התדלוק עדיין נדירה מאוד. בנושא המחיר ממשלת יפן תנסה לתמוך באמצעות תוכנית סבסוד ממשלתית, במסגרתה רוכשי המכונית יקבלו החזר בסך 30% - שני מיליון ין - מה שיפחית את מחירה ל-170 אלף שקל "בלבד".

למרות הקשיים, טויוטה מעריכה כי מדובר לא פחות בעתיד התעשייה - מכוניות שמאפשרות חופש תנועה דומה לרכבי בעירה פנימית, אך ללא זיהום אוויר בזמן הפעולה (תוצר הלוואי היחיד הוא אדי מים). ביצרנית כבר נערכים לייצור הדגם הראשון באופן סדרתי, והוא ישווק מלבד ביפן גם במדינות מערב נבחרות, בהן קיימת תשתית ראשונית לתדלוק רכבי מימן (למשל גרמניה וקליפורניה).

המיראי היא משפחתית גדולה עם אורך של 487 ס"מ, רוחב של 181 ס"מ, גובה של 153.5 ס"מ ובסיס גלגלים של 278 ס"מ. למכונית חמישה מושבים. על-פי מידע (לא סופי) שפרסמה טויוטה בעבר, למנוע המיראי 134 כ"ס וטווח הנסיעה של המכונית עומד על 500 ק"מ בין תדלוקים. נתוני ביצועים לא פורסמו.