זה רשמי: אירופה נגד מנועי דיזל, בעד היברידי וחשמל
שערוריית דיזלגייט ונספחיה והגדלת היצע הרכב ההיברידי-נטען והחשמלי, השפיעו השנה חזק על שוק הרכב באירופה. מכירת מכוניות חדשות עם מנועי דיזל נמצאת בירידה תלולה, הביקוש לרכב חשמלי מזנק
מכירות הדיזל באירופה בירידה תלולה, למרות ניסיונות היצרניות - בעיקר פולקסווגן - לשדר "עסקים כרגיל". ברבעון הראשון של השנה נרשמה ירידה של לא פחות מ-17% ברכישת מכוניות בעלות מנוע דיזל במדינות אירופה לעומת התקופה המקבילה אשתקד - ירידה המתבטאת ביותר מ-320 אלף מכוניות. הסיבה לכך ברורה: פגיעה אנושה בתדמית לוגמי הסולר בעקבות חשיפת שערוריית דיזלגייט, ובמקביל (עם או ללא קשר) איסור כניסת רכב מונע דיזל למרכזי ערים מרכזיות שונות במדינות אירופה.
שלא במקרה, הפניית העורף ההמונית של רוכשי מכוניות לאלטרנטיבת הדיזל, התבטאה בצמיחה מרשימה במכירות מכוניות בנזין חדשות. במהלך שלושת החודשים הראשונים של השנה נרשמה באירופה עלייה ניכרת ברכישת מכוניות מונעות בנזין שהתבטאה ב-14%, או כ-300 אלף מכוניות.
אבל המרוויחות הגדולות ברבעון הראשון היו באופן לא מפתיע יצרניות רכב חשמלי והיברידי לסוגיו. במקרה של הרכב החשמלי מדובר אמנם (עדיין) במספרים נמוכים יחסית, ולכן השינוי לטובה נמדד בקלות בעשרות אחוזים, אבל הצמיחה מעניקה אישור נוסף לכיוון אליו הולכת התעשייה וללגיטימציה - שלא הייתה עד לפני שנתיים-שלוש - שמעניק ציבור הרוכשים לפתרון הסוללה-ללא-דלק. השיפור במכירות במקרה זה עומד על 34% לעומת הרבעון הראשון ב-2017.
וזה עוד כלום לעומת הצמיחה האדירה של רכב היברידי-נטען, העושה שימוש במנוע בנזין (או דיזל) בשילוב מנוע חשמלי. בסך הכל רכשו האירופאים בשלושת החודשים הראשונים של 2018 60% יותר מכוניות היברידיות נטענות. ובסך הכל נמכרו ברבעון כ-70 אלף מכוניות חשמליות או היברידיות-נטענות חדשות.
המכונית ההיברידית-נטענת הפופולרית ביותר באירופה במהלך אפריל הייתה מיצובישי אאוטלנדר PHEV עם כ-2,000 יחידות לפני רנו זואי וניסאן ליף החשמליות - כאשר הפער בין השלוש עומד על עשרות מכוניות בלבד. גם מתחילת השנה הנוכחית מוביל האאוטלנדר הנטען עם כ-8,400 מכוניות חדשות, לפני ניסאן ליף ורנו זואי עם כ-7,800 מכוניות חדשות כל אחת.
לפנייה לכתב/ת 
