פיאט בראבו (2009-2012)

קטגוריה: משפחתית-קומפקטיות.

דגמים: חמש דלתות, חמישה מקומות ישיבה.

טווח מחירים: מ-16 אלף שקל לידנית בסיסית מ-2009 ועד 27.5 אלף שקל לרובוטית מ-2012 (מחירון לוי יצחק).

פיאט בראבו

תעודת זהות: הדור הקודם של הפיאט המשפחתית, והאחרון שפותח ויוצר באיטליה. הוחלפה בידי הטיפו הטורקית, שהפכה למשפחתית לאו קוסט, ללא יומרות להתחרות בצמרת הקבוצה.

פרטים טכניים: מנועי בנזין, 1,400 סמ"ק ללא טורבו (90 כ"ס) ועם טורבו (120 כ"ס), גיר ידני 5 הילוכים במנוע הבסיסי, 6 בחזק, או רובוטי 5 הילוכים (רק במנוע החזק). הנעה קדמית.

בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. שש כריות אוויר ו-ABS כסטנדרט, בקרת יציבות (ESP) כמעט בכל הדגמים. ללא מערכות בטיחות אקטיבית.

זיהום אוויר: קבוצה 4 מ-15.

שמירת ערך: ירידה של כ-15% בשנה לפי לוי יצחק, ובכל מקרה את המכה היא כבר חטפה. ידניות שמורות נמכרות מעל למחירון הנמוך.

מה לבדוק לפני שקונים: אמינה יותר ממה שחושבים. הגיר הרובוטי שונה מזה הידוע לשמצה בפנדה ובפונטו ומגלה אמינות גבוהה. המצמד כן נשחק והחלפתו - יחד עם משאבת המים, כמקובל - תעלה כ-4,500 שקל, ומתרחשת בממוצע סביב 100 אלף ק"מ. היצרן קבע לרכב טיפול אחת לשנתיים או 30 אלף ק"מ, ההמלצה בארץ היא להחליף שמן אחת ל-15 אלף ק"מ, עניין חשוב גם בשמירה על חיי מגדש הטורבו, שהחלפתו תעלה 6,000-8,000 שקל.

למה היא מתאימה: בעלי משפחות מוגבלי תקציב, חובבי הגה, עם ראש פתוח.

למה כן: מאובזרת מעל למקובל בתקופתה, כולל בקרת אקלים עם יציאת מיזוג לנוסעים מאחור. ביצועים טובים מאוד, התנהגות כביש מהנה והיא אפילו חסכונית יחסית.

למה לא: הגיר הרובוטי גס בפעולתו, ודורש התאמת הנהיגה אליו. המושב האחורי צפוף.

למחפשי מציאות: זולה בעשרות אחוזים מרוב המשפחתיות אירופיות ויפניות מהשנתונים שלה. גם רנו פלואנס בנזין זולה מאוד ואמינה בהרבה ממה שחושבים, אבל לא מתחרה בבראבו בסגנון, בביצועים, בהנאה מנהיגה ובחסכון בדלק.

השורה התחתונה: המכונית שמבטאת הכי טוב את גודל הפוטנציאל וההחמצה שבפיאט.

ציון: ****