יצרנית לבני ההרכבה במקור שכיום מתרחבת ללא הפסקה, חשפה רפליקה זהה בגודלה ללא אחרת מבוגאטי שירון האקזוטית.
שיתוף הפעולה יוצא הדופן בין יצרנית משחקי הילדים מדנמרק לבין יצרנית מכונית הספורט המהירה בעולם, נועד להציג לראווה את היכולת יוצאת הדופן של מעצבי ומהנדסי לגו בייצור העתק של השירון, תוך התבססות רק על רכיבים המצויים בלגו. ומעבר לכל, הרכב הזה גם נוסע.
לצורך בניית השירון נדרשו למעלה ממיליון חלקי לגו. אלה סייעו לבניית המרכב, יחידות התאורה, הספוילר האחורי המתרומם חשמלית וכמובן כל תא הנוסעים. למעשה, רק 58 חלקים נבנו במיוחד לפרויקט, בעוד השאר מגיעים ממדף החלקים של היצרנית. וכמובן, הצמיגים והחישוקים אמיתיים - מגיעים משירון סדרתית.
ואם חשבתם שהשימוש בלבני פלסטיק יהפוך את השירון לקלילה, טעיתם. משקלה העצמי של "מכונית המשחק" עומד על 1.5 טון, 500 ק"ג פחות מהמכונית האמיתית. על ההנעה אגב אמונים כ-2,300 מנועים קטנים ו-4,300 רכיבים של מערכת התמסורות. ואכן, היא לגמרי נוסעת. ההספק המרבי עומד אמנם על תפוקה משוערת של 5.3 כ"ס בלבד, כזה המניע בדרך כלל קטנוע 50 סמ"ק חלש ששוקל 100 ק"ג, אך המהירות המרבית של השירון-לגו היא בהתאם - 20 קמ"ש.
נסיעת המבחן הרשמית בוצעה במסלול הניסויים אהרה לסין הממוקם מצפון לוולפסבורג וכולל ישורת של 8.7 ק"מ לטובת ניסויים במהירות גבוהה וקביעת שיאי מהירות.
מי שהתייצב מאחורי ההגה הוא אנדי וולש, כיום נהג המבחן הראשי של בוגאטי, בעבר מנצח מירוץ 24 השעות של לה מאנס (1988) והאיש שקבע באותו מסלול בדיוק שיא מהירות של 386 קמ"ש עם מקלארן F1 עוד ב-1998.
למרות המהירות הנמוכה משמעותית מזו לה רגיל נהג המירוצים הבריטי, וולש אמר כי "הנהיגה בשירון לגו הייתה חוויה נהדרת שנהנתי ממנה מאוד. מעולם לא דמיינתי שיום אחד אנהג באמת במכונית שעשויה מחלקי לגו". אמר, וכדאי גם לזכור מי משלם לו משכורת.
לפנייה לכתב/ת 
