טס מעל עוטף עזה בלי מערכת קשר תקינה - והקפיץ מטוסי קרב
מטוסי קרב הוזנקו ביום שלישי האחרון לסריקות באזור יישובי עוטף עזה, בעקבות דיווח על תנועה חשודה של כלי טיס לא מזוהה. רק בהמשך התברר כי טייס מטוס קל - שהמריא מראשון לציון לכיוון קציעות - טס ללא מערכת הקשר עקב תקלה. בכך, הוא הקפיץ את הגזרה המתוחה ממילא. חקירה נפתחה
בבוקרו של יום שלישי האחרון - ביום השני של ראש השנה - גרם טייס של מטוס קל להקפצת מטוסי קרב של חיל האוויר לאחר שטס בגזרה הדרומית ללא מערכת קשר תקינה. זמן קצר לאחר מכן התברר כי טרם ההמראה תיקן הטייס הוותיק את מכשיר הקשר עקב תקלה - ובהמשך כייל את התדרים של מנחת ראשון לציון ומגדל פלמחים.
סמוך למחלף אשדוד, כשטס מעל העיר, התבקש הטייס לעבור לתדר של יחידת הבקרה המרחבית בדרום, אולם עקב תקלה נשאר המטוס לשדר על תדר מגדל פלמחים - דבר שגרם להקפצת הגזרה.
למרות שטס ללא מערכת קשר, המשיך הטייס במסלול לאורך עוטף עזה, ללא קשר עם הבקר או כל גורם פיקוח אחר. הוא נחת במנחת גבולות ללא אישור כדי לתקן את התקלה ולאחר שלא הצליח - החליט להמריא בחזרה לראשון לציון מבלי לעדכן אף גורם ביחידות הבקרה האווירות.
הבקר, שאיבד קשר עם הטייס וזיהה תנועה חשודה של כלי טיס סמוך לרצועת עזה, הזניק זוג מטוסי קרב שזיהו אותו כשהוא טס צפונה לכיוון ראשון לציון. חיל האוויר דיווח על האירוע מיד למשטרה - ששלחה שוטרים למנחת ראשון לציון על מנת לתחקר ולעכב את הטייס במקום.
לאחר שהשוטרים רשמו את פרטי הטייס, הועבר האירוע לטיפולו של חוקר התאונות הראשי במשרד התחבורה - והטייס שוחרר. "הטייס המשיך בטיסה דרומה, ללא קשר רדיו, וגם כשעבר את נקודת דיווח המשיך לטוס באזור הרגיש של עוטף עזה ובהמשך נחת, ללא אישור מקדים, במנחת גבולות", קבע החוקר הראשי יצחק (רזצ'יק) רז בדו"ח ראשוני של האירוע.
"גם על הקרקע הטייס לא מצא לנכון להרגיע את המערכת", הוסיף רז. "קרי, לטלפן ליחידות הבקרה - והוא המריא חזרה, ללא קשר, מאזור רגיש זה. יודגש, כי הטייס הפנים את טעותו העיקרית באי עדכון הבקרה, בהקדם, על תקלת הקשר. ישנו דגש לרגישות ולמודעות המתחייבת בטיסה באזורים רגישים ובקרבה לגבול".
לפנייה לכתב/ת 
