ריינג' רובר ולאר, מעכשיו עם מנוע ממש גדול
לנד רובר מציגה גרסת קצה ספורטיבית לריינג' רובר ולאר עם מנוע V8 מוגדש ו-550 כ"ס. על הכוונת: המתחרים מגרמניה ואיטליה
לנד רובר מציגה ריינג' רובר ולאר SVA, גרסת-קצה לרכב הפנאי שיתמודד מול פורשה מקאן טורבו,
אלפא סטלביו קואדרפוגליו,
מרצדס GLC 63 AMG
וב.מ.וו X3M.
מחברת המזרח לא יודעים לומר מתי - ואם בכלל - הוא צפוי להגיע לישראל.
מנוע V8 עם מגדש-על בנפח 5.0 ליטר מפיק כאן 550 כ"ס, 170 כ"ס יותר מגרסת ה-V6 בנזין החזקה ביותר עד כה. המנוע משודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית המכויילת להעברות מהירות יותר, עם הנעה כפולה שונה מזו שבדגם הרגיל הכוללת אפשרות העברת עד 100% מהכוח לציר האחורי. מערכת פליטה אקטיבית שוקלת 7.1 ק"ג פחות מהסעפת בדגם הרגיל, ומסייעת לאפקטים קוליים.
למרות שההספק הוא הגבוה בקטגוריה, הוולאר SVA יסיים את הזינוק הקלאסי ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות, 0.7 שניות יותר מהמתחרים של אלפא ומרצדס. המהירות המרבית עומדת על 274 קמ"ש, מעט פחות מהיריבים מגרמניה ואיטליה (6 קמ"ש ו-9 קמ"ש בהתאמה).
בכדי לסייע בהאטת המסה הגדולה, ה-SVA מצויד בבלמים גדולים יותר: 395 מ"מ מלפנים ו-396 מ"מ מאחור. להגה החשמלי כיול שונה לשיפור החדות והדיוק, יש מיתלי האוויר סטנדרטיים ובולמי הזעזועים והמוטות המייצבים הוקשחו על-מנת לצמצם את זוויות הגלגול. מאחור נוסף דיפרנציאל מוגבל-החלקה שמסייע להורדת כוח יעילה ביציאה מפניות.
בהשוואה לוולאר הרגיל, הבידול העיצובי צנוע ומסתכם בפגושים שונים עם פתחי אוויר גדולים בקדמי ורביעיית מפלטים בולטת מאחור, כמו-גם חישוקי "21 או "22 שונים וקליפרי בלימה אדומים. השינויים בפנים צנועים יותר וכוללים מנופי העברת הילוכים מאחורי ההגה, דוושות תאוצה ובלימה מתכתיות ואופציה לגימורי קרבון.
לפנייה לכתב/ת 
ריינג' רובר וולאר SVA
